襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：廢舊火車(chē)頭,二手火車(chē)車(chē)廂,

 2014年10月份開(kāi)始，鐵路部門(mén)決定將新“綠皮車(chē)”回歸到鐵路上。2015年春運(yùn)前，部分Z字頭和T字頭列車(chē)開(kāi)始悄然回歸“橄欖綠皮車(chē)。將所有客車(chē)外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色（G06），腰飾帶顏色為淡黃色（Y06），車(chē)頂顏色為中灰色（B03），以腰飾帶形狀的數(shù)量，區(qū)分不同速度等級(jí)的客車(chē)。

 2014年10月中旬，中國(guó)鐵路總公司宣布為落實(shí)盛光祖指示，鐵路部門(mén)從2013年開(kāi)始逐步開(kāi)始了普速客車(chē)的統(tǒng)型工作。之前鐵路部門(mén)使用的普速客車(chē)外皮有綠色、紅色、藍(lán)色、白色、橙色五種顏色?？紤]到綠色具有簡(jiǎn)潔、莊重、隱蔽、環(huán)保的視覺(jué)效果，鐵路部門(mén)確定將軍事橄欖綠色作為普速客車(chē)外皮的統(tǒng)一色調(diào)。

綠皮車(chē)，草原綠色外表，中國(guó)鐵路客車(chē)當(dāng)中綠色涂裝配黃條色帶，無(wú)集中供電空調(diào)裝置的車(chē)底的俗稱(chēng)   。客車(chē)車(chē)身通常為綠色底色和黃色色帶的涂裝。“綠皮車(chē)”在中國(guó)客車(chē)空調(diào)化和中國(guó)鐵路大提速之前，是中國(guó)旅客列車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)外形。

典型的有22型客車(chē)、22B型客車(chē)、25B型客車(chē)等系列的旅客列車(chē)車(chē)廂。其中以22型系列客車(chē)生產(chǎn)量大，具代表性。

新綠皮車(chē)：鐵路部門(mén)稱(chēng)，從2014年年底開(kāi)始，全路的客車(chē)（除動(dòng)車(chē)組列車(chē)、高速列車(chē)、城際列車(chē)外）車(chē)體顏色將重新刷上綠色，橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野   。

參數(shù)介紹：

長(zhǎng)度22.5米至25.5米      寬度3.3米，高度：帶輪4.7米   不帶輪.3.6米

火車(chē)是我們經(jīng)常使用的交通工具，尤其是在春節(jié)、節(jié)假日等，票更是一票難求。很多人可能覺(jué)得火車(chē)車(chē)廂不是可拆卸的嗎？人多的時(shí)候就加幾節(jié)，人少的時(shí)候再去掉就行了唄，今天廢舊火車(chē)頭回收就告訴你火車(chē)車(chē)廂為什么不能隨意的增加。

其實(shí)火車(chē)車(chē)廂不能隨便增加的原因可以從以下幾方面來(lái)解釋?zhuān)?/span>

1.如果隨便增加火車(chē)車(chē)廂的數(shù)量，就會(huì)增加火車(chē)對(duì)軌道的壓力，一輛火車(chē)坐滿(mǎn)了人，這樣就增加的事故發(fā)生的可能性，如果發(fā)生了事故一定會(huì)造成大規(guī)模的傷亡。

2.目前我國(guó)的火車(chē)的剎車(chē)方法都是采用排氣制動(dòng)的剎車(chē)系統(tǒng)，因此，列車(chē)內(nèi)的人員重量，列車(chē)的長(zhǎng)度都會(huì)影響火車(chē)的剎車(chē)時(shí)間，如果火車(chē)的剎車(chē)時(shí)間無(wú)法確定，就會(huì)造成每節(jié)車(chē)廂的剎車(chē)時(shí)間不同，這樣就會(huì)影響火車(chē)靠站停車(chē)的時(shí)候出現(xiàn)車(chē)廂斷開(kāi)，或者沖撞在一起的情況。

3.火車(chē)不論是行駛的軌道寬度，火車(chē)的寬度，長(zhǎng)度，火車(chē)站站臺(tái)的規(guī)格，國(guó)家都是有明確的規(guī)定的，不能擅自更改。

廢舊火車(chē)頭：如果隨意增加火車(chē)的車(chē)廂節(jié)數(shù)也會(huì)使的站臺(tái)外的乘客下不了火車(chē)，也使得等車(chē)的乘客上不去站臺(tái)外的火車(chē)車(chē)廂上。