橋梁橡膠支座200*200*42

我國鐵路橋梁上，用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預應力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉動等力學性能，1979~1981年科學研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統(tǒng)的實驗研究，并于1982年9月通過技術鑒定。各項研究參數(shù)被納入《鐵路橋涵設計規(guī)程》（TBJ2-85），并于1987年制定了《鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件》（TB1893-87）。目前板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，支座反力約達2.2MN。

橡膠支座300*74

板式橡膠支座中使用的聚四氟乙烯滑板的使用應力，應考慮橡膠支座可能發(fā)生局部脫空時的應力集中影響，使用應力應下調75%o板式橡膠支座的抗剪機構應能傳遞上、下鋼板之間的水平力，它應能承受任何方向的設計剪力或設計豎向荷載10%的水平力。剪力限制機構上、下部件之間的水平設計凈距，應能適應支座在滑動方向上的全部設計位移，而且能適應在約束方向上作0. 8-1. 6 mm的自由滑動。

橡膠支座F4350*450*72

球冠形橡膠支座不僅適用于一般橋梁,也適用于各種結構復雜的橋梁,尤其適用于縱坡較大的橋梁,適用坡度為5%～8%。普通球冠圓形板式橡膠支座和四氟橡膠滑板式救冠圓形板式橡膠支座的型號、高度等應根據(jù)實際的位移量及支座反力大小來確定。橋梁支座的選用,應根據(jù)橋梁跨度、荷載等級、橋面連續(xù)情況、橋梁縱橫坡、氣候條件、橋梁結構形式、橋梁用途等因素,本著經(jīng)濟、安全、實用的原則合理選用。