金屬撕碎機(jī)中斜齒輪減速器的安裝方法是什么

斜齒輪減速器具有減速比大，傳動(dòng)效率高，體積小，重量輕，故障少，壽命長(zhǎng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)可靠，噪音小，拆裝方便，容易維修，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，過(guò)載能力強(qiáng)，耐沖擊，慣性力矩小，等特點(diǎn)。因此被吉?jiǎng)?chuàng)減速器廠家成功引入到金屬撕碎機(jī)及生產(chǎn)線中使用來(lái)確保設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性。

金屬撕碎機(jī)中的斜齒輪減速機(jī)安裝方法如下：   

 一步    安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無(wú)損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺(tái)、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差。

第二步    旋下斜齒輪減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對(duì)齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機(jī)軸鍵。

第三步    將電機(jī)與斜齒輪減速機(jī)自然連接。連接時(shí)必須保證減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸度一致，且二者外側(cè)法蘭平行。如度不一致，會(huì)導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損。金屬撕碎機(jī)由于會(huì)長(zhǎng)期高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，所以在使用進(jìn)務(wù)必關(guān)注每個(gè)主要部件的工作情況，出現(xiàn)問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)停機(jī)處理。

斜齒輪減速機(jī)廠-減速器不同心斷軸解決方法有哪些呢

斜齒輪減速機(jī)廠講解當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器間裝配同心度保證得較好時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力（扭矩），運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順，沒(méi)有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸還要承受來(lái)自于減速器輸入端的徑向力（彎矩）。

這個(gè)徑向力的作用將會(huì)使驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸彎曲，而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，最終將導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的時(shí)間越短。

在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自于驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力超出減速機(jī)輸入端所能承受的徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果也將導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。

因此，斜齒輪減速機(jī)廠在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要！從裝配工藝上分析，如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸和減速機(jī)輸入端同心，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸面和減速器輸入端孔面間就會(huì)很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒(méi)有徑向力和變形空間。而裝配時(shí)如果不同心，那么接觸面之間就會(huì)不吻合或有間隙，就有徑向力并給變形提供了空間。

同樣，斜齒輪減速機(jī)廠認(rèn)為行星減速機(jī)的輸出軸也有折斷或彎曲現(xiàn)象發(fā)生，其原因與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因相同。但減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講出力更大，故減速機(jī)輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機(jī)時(shí)，對(duì)其輸出端裝配時(shí)同心度的保證更應(yīng)十分注意！

技術(shù)應(yīng)成為減速器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心

我國(guó)工業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了減速器需求的不斷擴(kuò)大。減速機(jī)廠家減速器在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。然而，工業(yè)的發(fā)展不僅對(duì)減速機(jī)的數(shù)量提出了更高的要求，而且對(duì)減速機(jī)的技術(shù)也提出了新的標(biāo)準(zhǔn)。

目前，國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)仍然十分激烈。減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。這一競(jìng)爭(zhēng)促使許多減速機(jī)廠家加大了對(duì)減速機(jī)技術(shù)的投入，同時(shí)也促使減速機(jī)廠家提高產(chǎn)量。銷售和售后管理。但是，也存在著以價(jià)格為核心的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象。如果減速機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更偏向于價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，不僅阻礙了國(guó)內(nèi)減速機(jī)行業(yè)的發(fā)展，而且不利于整個(gè)民族工業(yè)的發(fā)展。

以價(jià)格為中心的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)不是一條長(zhǎng)期的道路。只有加大對(duì)減速機(jī)技術(shù)的投入和重視，企業(yè)才能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。只有提高國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的技術(shù)含量，我國(guó)減速機(jī)才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中取得越來(lái)越大的優(yōu)勢(shì)。蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，且輸入軸和輸出軸不在同一軸上，也不在同一平面上。但一般體積大，傳動(dòng)效率不高，精度不高。