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錨桿總長(zhǎng)度應(yīng)為錨固段、自由段和外錨頭的長(zhǎng)度之和，并應(yīng)符合下列規(guī)定：錨桿錨固段長(zhǎng)度應(yīng)按本規(guī)范公式(8.2.3)和公式(8.2.4)進(jìn)行計(jì)算，并取其中大值。同時(shí)，土層錨桿的錨固段長(zhǎng)度不應(yīng)小于4.0m，并不宜大于10.0m；巖石錨桿的錨固段長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.0m，且不宜大于45D和6.5m，預(yù)應(yīng)力錨索不宜大于55D和8.0m。

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地應(yīng)力包含自重應(yīng)力、地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力、采動(dòng)集中應(yīng)力。自重應(yīng)力是指巖土本身重量引起的應(yīng)力，這種應(yīng)力的強(qiáng)弱由巖石的重量和埋藏深度決定。如果巷道與地表的距離較大，圍巖就會(huì)更容易變形，相對(duì)的圍巖的穩(wěn)定性就降低，所以巷道的埋藏深度對(duì)圍巖的穩(wěn)定性極具影響。地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力是指地質(zhì)形成某種構(gòu)造體系所需要的應(yīng)力，如果構(gòu)造應(yīng)力大，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育就越快，從而圍巖發(fā)展程度就越低，進(jìn)而巷道圍巖的穩(wěn)定性就越差。

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隨著錨桿在越來(lái)越多的領(lǐng)域使用，也會(huì)越來(lái)越壯大，想要讓錨桿更加的流行，我們還要更加的努力。拉拔試驗(yàn)是隧道錨桿支護(hù)過(guò)程中不可缺少的一道工序。我們都知道隧道錨桿的支護(hù)要求是十分嚴(yán)格的，所以錨桿的拉拔試驗(yàn)也要嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)。1、每安裝300根錨桿至少隨機(jī)抽樣一組（3根），設(shè)計(jì)變更或材料變更時(shí)另作一組拉拔力測(cè)試。2、同組錨桿錨固力或拉拔力的平均值，應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)值。3、同組單根錨桿的錨固力或拉拔力，不得低于設(shè)計(jì)值的90％。