橋梁支座灌漿料使用方法
客運專線支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用了多種有機、無機添加劑，具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，且完工后表面光滑平整，克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等，特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。
高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。

一、環(huán)氧灌漿料：包括了三種組份，A（環(huán)氧樹脂組分）、B（硬化劑組分）C（填料組分），千盾選用上等材料，固含量，不含危害人體的揮發(fā)性物質(zhì)。廣泛的用在化工廠、橋梁支撐等腐蝕環(huán)境、耐磨環(huán)境中。

水下抗分散灌漿料產(chǎn)品特點
1、流動性好、不泌水、不分層；
2、壓漿飽滿早強、微膨脹；
3、可壓漿施工、管道內(nèi)漿體密實無孔隙；
4、預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結(jié)牢固；

公司生產(chǎn)的各類高強無收縮灌漿料具有高強、微膨脹、大流態(tài)等特點，其中超早強型灌漿料8h強度>40MPa,早強超大流動度灌漿料的流動度更是達到了420mm，這在灌漿料行業(yè)無疑是一個創(chuàng)舉，同時也為有特殊需求灌漿料的客戶有了強有力的技術(shù)保障；預(yù)應(yīng)力管（孔）道壓漿劑完全滿足新橋規(guī)“JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》”，具有流動性好、微膨脹、零泌水、耐久性好、高充盈性等優(yōu)點。