透水混凝土拌和物中水泥砂漿的砂漿稠度很大，且總數少，以便使水泥砂漿可以確保勻稱的包囊在石料上，宜選用強制性式攪拌器，拌和時間比基本混泥土更長，因為透水混凝土拌和物較為干結，在澆筑以前，路基工程務必先自來水潮濕，緣故是透水性混泥土中的拌和水流量比較有限，假如路基工程原材料在消化吸收在其中一部分拌和水，便會加快混凝土的凝固，降低用以路面澆筑、振搗力度、夯實和接縫處的時間，而且迅速缺水會變弱石料間的粘結抗壓強度。

透水混凝土的優(yōu)點：

1、透水混凝土的主要結構是多孔輕質混凝土，相比傳統(tǒng)路面擁有25%—30%孔隙率，這些孔隙率的排水速度可以達到每小時41—55升/米/小時，這樣的速度是可以完全讓積水瞬速進入地下的，同時在一定程度上補充日益枯竭的水資源，從而城市了地下水資源急劇下降的問題。

2、相比路面具有非常強的防滑功能，因為透水混凝土是一種多孔型路面材料，在遇到雨雪天氣下都可以很好的將雨水快速的補充到地下水資源中從而不會出現結冰現象，同時具有很多粗細不一的石材凹凸紋理，可以很大程度提高防滑系數，從而起到防滑功能。

3、透水混凝土不僅排水速度可以達到每小時41—55升/米/小時，同時在散熱上更加的游刃有余，由于是多孔輕質在加上擁有25%—30%孔隙率，使得在一定程度上可以很好的降低城市中熱度的儲存率，從而有效的將熱量撒播開來，獨特的設計孔隙結構讓熱量很好的從地下傳入到地上，從而降低整體城市路面的溫度，這些特點使得透水鋪裝系統(tǒng)在吸熱和儲熱功能方面接近于自然植被所覆的地面。

4、透水混凝土之所以被海綿城市列為的施工材料，其主要因素在于具有非常強的防噪音能力，因為擁有25%—30%孔隙率因素使得可以很好的吸收噪音，尤其在汽車比較多的時候，透水混凝土運用不僅在室外，同時在停車場上也特別的適用，我們知道停車場一般都是建設在地下，非常容易產生有害物質，在鋪裝上透水混凝土可以很好的吸收流走物，其中流走物中的主要有機物成分是來自停車場地本身瀝青粘合劑中的碳氫化合物(油類)，而這種化合物往往對環(huán)境是有污染的

后期的養(yǎng)護措施

對于透水地坪來說，長時間暴露在空氣中，表層會堆積很多雜物，從而導致通道孔堵塞，使透水率衰減，所以應考慮到透水率的衰減采取相應的養(yǎng)護措施，比如定期或不定期的進行高壓沖水清洗，恢復透水率。對于找平層來說，采用砂漿也容易形成自身透水性差和基層的阻塞，所以在施工中要砂漿透水能力不低于面層。

特殊天氣條件下的施工：

在雨季經常會遇到雨水天氣，雨天施工應做好以下的措施。

a. 準備正常施工面積的塑料布或彩條布。

b. 防雨篷搭設應有足夠高度，便于進行施工。

c. 攤鋪中遇到陣雨時，應立即用塑料布覆蓋尚未硬化的混凝土路面。

d. 被暴雨沖刷的路面，應盡早鏟除重鋪。

e. 降雨后再開工前，排除路面基層積水再進行施工。