康明斯電力（深圳）有限公司是主要生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)電機組的制造廠家，同時是備用應(yīng)急電源的發(fā)電機出租、柴油機配件、發(fā)動機維修及其服務(wù)的業(yè)務(wù)提供商。出售及租賃的產(chǎn)品類型分為固定開架式、低噪音集裝箱式、移動靜音式、車載式方艙電站四種設(shè)備，嚴格按照排放法則和中國噪音環(huán)保標準來執(zhí)行，并遵循康明斯百年生產(chǎn)工藝水平和嚴厲的出廠質(zhì)量測試制度，為用戶的穩(wěn)定電力輸出保駕護航！
柴油發(fā)電機組工作正常，油底殼底為什么積累很多粉末顆粒類物質(zhì)?
柴油發(fā)電機組雖然工作運行正常，但油底殼底部沉積很多粉末顆粒類物質(zhì)，都是不太正常的問題，運行時間久了，就會堵塞機油泵過濾網(wǎng)和油道，從而導(dǎo)致機油壓力不足，機油潤滑不良而產(chǎn)生機械故障，所以要及時診斷排除，以免出現(xiàn)更大故障，發(fā)電機出租造成不必要的經(jīng)濟損失。
下面就發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)三種常見粉末顆粒類物質(zhì)的原因提供給大家參考，希望對你維護維護與診斷發(fā)動機有所幫助。
種、鋁類
發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)鋁類粉末顆粒，發(fā)動機活塞一般都是鋁制品的，活塞正常磨損，也會沉積鋁粉末顆粒，但量很大時，可能是活塞磨損嚴重或有輕微拉缸現(xiàn)象，需要拆開發(fā)動機檢查。
第二種、鑄鐵(鋼)類
發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)這鑄鐵(鋼)類粉末顆粒，發(fā)動機活塞環(huán)與缸套運行正常磨損，多數(shù)缸套都是鑄鋼的，也會產(chǎn)生鑄鐵(鋼)類粉末顆粒。也有少數(shù)柴油機的活塞是鑄鋼的，也會出這種現(xiàn)象(同種)。
第三種、合金類
發(fā)動機油底殼底部出現(xiàn)合金類粉末顆粒，一般都發(fā)動機的軸瓦，主軸瓦和連桿瓦在發(fā)動機高速運行時，正常磨損也會產(chǎn)生合金類粉末，微小少量的屬正?，F(xiàn)象，如果量大，則應(yīng)該要拆檢發(fā)動機或進行大修發(fā)動機，更換軸承瓦。

柴油發(fā)電機租賃 發(fā)電機組升不起電壓原因解決方法
新安裝或經(jīng)過大修后的發(fā)電機在起動以后，有時會出現(xiàn)升不起電壓的情況，這是因為自激式的同軸直流勵磁機的勵磁電壓是由磁極中的刺磁誘起的，如果剩磁消失或極性變反，勵磁電壓就建立不起來，發(fā)電機也就升不起電壓。
新安裝的機組，由于沒有參加過運行，它的刺磁很可能消滅。在檢修時如把磁場繞組正負極性接反，就會使電樞產(chǎn)生的磁通方向與剩磁通的方向相反。
在檢修中進行磁場線圈直流電阻測量或自動勵磁馮整裝置試驗等對磁場線圈通直流電時，也可能使剩磁消失或反向。
另外，當勵磁回路斷線時，發(fā)電機也必然會升不起電壓。
當新安裝或檢修后的發(fā)電機起動到額定轉(zhuǎn)速后升壓時，如勵磁機電壓和發(fā)電機電壓升不起來，就應(yīng)檢査勵磁回路接線是否正確，有否斷線或接蝕不良，電刷位置是否正確、接觸是否良好等。
如以上各項都正常，而勵磁機電壓表有很小指示時，表示是勵磁機磁場線圈極性接反，應(yīng)把它的正、負兩根連接線對換。
如果勵磁機電壓表沒有指示，則表明剩磁消失，應(yīng)該對勵磁機進行充磁。
充磁的方法很簡單，只需將外加直流電源的連接線往磁場線圈上一觸就行，但電源與線圈的極性應(yīng)事先認好。
在發(fā)電機全速運轉(zhuǎn)下采用外加電源進行充磁時，應(yīng)將滅磁開關(guān)斷開，磁場變阻器放在電阻的位置，以防止在充磁過程中定子電壓突然上升產(chǎn)生過電壓。

發(fā)電機組冒煙的原因有哪些
柴油發(fā)電機租賃柴油發(fā)動機排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動機功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機使用壽命。原因如下：
一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
原因有幾點：
1，空氣濾清器濾芯積塵過多。
2，銹蝕、積炭或油污。
3，進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小。
4，配器機構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確?？得魉拱l(fā)電機維修
二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因柴油發(fā)電機租賃
1，缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。
2，氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴。
3，缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。
4，氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積，壓縮比下降。
三、柴油霧化不良
原因：
1，噴油器壓力調(diào)整過低。
2，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡。
3，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚。
4，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
四、供油時間及供油量不正確
原因是：出租發(fā)電機
1，供油時間過遲。
2，起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時。
3，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
4，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

柴油發(fā)電機組出租 柴油機運行時出現(xiàn)水溫過高怎么處理
1.水箱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)
檢查水箱風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)正常簡單的方法就是打開制冷系統(tǒng)，如果壓縮機已經(jīng)啟動而風(fēng)扇仍未運轉(zhuǎn)則風(fēng)扇一定出現(xiàn)了故障;在水溫傳感器斷開時會為了保護發(fā)動機而讓風(fēng)扇自行運轉(zhuǎn)，對于這樣的情況可以拔掉水溫傳感器來進行判斷。
2.散熱器散熱不良
這種情況多發(fā)生于夏季，檢查時只需打開發(fā)動機罩觀察位于保險杠后方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過于嚴重則需要到修理廠進行清洗。
3.節(jié)溫器無常打開
在這種情況下，冷卻液不能正常循環(huán)，根本無法起到冷卻的作用，主要表現(xiàn)為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應(yīng)該是熱的)，而且由于水管內(nèi)氣體膨脹，此時上下水管都會變得很硬。
4.冷卻液不足
這是比較容易觀察的一種情況，只要打開發(fā)動機艙觀察冷卻液面是否符合要求即可。
5.水泵工作不良
水泵皮帶有時由于使用時間過長會產(chǎn)生打滑、空轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，這種問題出現(xiàn)時，主要的特點就是踩下油門保持一段時間后就會恢復(fù)正常。
6.水溫傳感器、儀表及電路異常
如果上述問題都已排除，那么水溫過高就有可能是由于水溫傳感器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時就要及時進行細致檢查電路。
康明斯發(fā)電機出租公司生產(chǎn)的KC20GF~KC1340GF系列靜音發(fā)電方艙是在吸收國內(nèi)外同類機型技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研發(fā)設(shè)計制造的新一代產(chǎn)品，具有可靠性高、經(jīng)濟性好、便于維修等優(yōu)點；近年來，康明斯電力適應(yīng)環(huán)保要求，逐步開發(fā)各系列更加低排放低噪音的發(fā)電機組；康明斯電力由此成為擁有動力全系列化中、高速柴油機產(chǎn)品的企業(yè)。目前廣泛應(yīng)用于通訊、石油、、高原、鐵路、野外救援、康明斯電力以的技術(shù)和創(chuàng)新意識，嚴謹?shù)墓芾眢w系和健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷為用戶提供全方位安全、高效、完備的電力解決方案。