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湖北樂嘉游艇有限公司
主營產(chǎn)品: 其他船舶專用配件
浙江路亞釣魚艇哪個(gè)好-路亞釣魚艇報(bào)價(jià)-樂嘉游艇
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路亞艇上的膠合板材料
膠合板成功地用在路亞艇搭接式艇體上,這也許是因?yàn)槟z合板的收縮和膨脹比一般的木板小,因此搭接處的緊回件不易松開。膠合板的接縫一定要仔細(xì)密封好,不要讓夾層中間受潮,一旦受潮,搭接式外板的艇體就會(huì)出問題。
路亞艇膠合板還有一個(gè)油漆問題,就是油漆要凍得與膠合板一樣,一定要仔細(xì)密封好并打好底漆,以防起泡。
對接處是構(gòu)造中的一個(gè)弱點(diǎn),因?yàn)槁穪喭w整個(gè)底部或舷側(cè)各處都會(huì)有一條接縫通過。一般說來,在舷內(nèi)可加上一塊膠合板的復(fù)板,以增加強(qiáng)度,但如果裝配不當(dāng),艇體上就會(huì)出現(xiàn)一塊不平的地方。在這種情況下,使用嵌接連接為佳,或者在較大的艇體上,厚的膠合板可以分成幾層,適當(dāng)?shù)赜枰越诲e(cuò)重迭。
游艇愛好者往往分不清一般室外用的膠合板與船用膠合板的區(qū)別,這兩種級(jí)別的膠合板都用同樣的防水樹脂膠合。不過普通室外用的膠合板在內(nèi)層中可能有空隙,而船用膠合板卻沒有。船用的堅(jiān)固的內(nèi)層膠合板應(yīng)用于德行走的表面,可能與碼頭和其他游艇相碰撞的地方(如甲板,艙頂,艇體等),或用在一些外露的邊緣及外表光潔度容易損壞的部位〈如尾阱罔欄)。普通室外用的膠合板適用于那些有玻璃鋼覆層的.體和甲板,也可用于艙內(nèi)細(xì)木制件、艙璧初多層的甲板、艇體和艙頂?shù)膬?nèi)層等。
有樹脂貼面的膠合板也可直接加以利用,這種膠合板適用于要求油漆得光潔度絞離,而且又錯(cuò)防止起泡的地方.
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路亞艇船殼板
整齊的外板,狹條船殼飯,接縫用壓條的外板,雙層船殼板,雙層斜向外板,或?qū)訅喊褰Y(jié)構(gòu)。整齊的外板要求與肋骨緊密綜合,接縫處囪捻縫使嚴(yán)密無隙。這種裝配緊密膠合在一起的接縫,在高質(zhì)量的賽艇上是常見的,但是需要第I流的手藝和保養(yǎng)維修,因此很少用于路亞艇游覽艇。
路亞艇應(yīng)用狹條船殼板對業(yè)余的游艇家來說是一種理想的方法,狹條板用膠和邊上用釘子釘在一起,構(gòu)成堅(jiān)固的艇體,這樣的艇維修費(fèi)用也低。由于狹條板很窄,容易拼湊裝配,故不需要整齊的外板結(jié)構(gòu)在膠合接縫時(shí)的高超手藝。采用比一般厚的外板后,肋骨的問應(yīng)就可以寬些,或者在某些情況下,如在艙壁都位處,就可省去肋骨。
路亞艇接縫用壓條的外板是一種不需要捻縫的結(jié)構(gòu)形式。外板是用膠與螺絲及壓條緊團(tuán)在一起,像搭接的艇體一樣,壓條加強(qiáng)了外板,增加了縱向強(qiáng)度,因此可選用較薄的外板,使能減輕艇體的重量。接縫用壓條的外板要用鋸制肋骨來卡緊壓條,這特別適用于鎖線型的機(jī)動(dòng)艇。這些艇一般采用鋸制肋骨,總之,對高速艇來說,重要的就是重量要輕。
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影響機(jī)油消耗的因素一般有以下幾點(diǎn):
1、機(jī)油的粘度:機(jī)油的粘度越低,其密封效果相對變差,被吸入燃燒室的量就會(huì)增加。
2、車輛的駕駛狀況:高速行駛以及頻繁的加速和減速,將增加機(jī)油的消耗。工作狀況的不同,機(jī)油消耗的量也有所不同。
3、游艇發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期限內(nèi),機(jī)油消耗相對偏高。所以在磨合期內(nèi)機(jī)油的允許消耗量可能會(huì)達(dá)到1.0L / 1000km,一般游艇發(fā)動(dòng)機(jī)在磨合期內(nèi),不做機(jī)油消耗量的評價(jià)。
4、燃油品質(zhì)差,容易造成活塞環(huán)槽處形成積碳,長時(shí)間會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡死;油環(huán)失去刮油作用,從而造成機(jī)油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室,形成真正的燒機(jī)油。
5、游艇發(fā)動(dòng)機(jī)使用一定公里數(shù)后活塞環(huán)和汽缸壁磨損,造成配合間隙超出極限,也會(huì)使其中小部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室形成真正的燒機(jī)油。參照國標(biāo)GB3743-84規(guī)定,機(jī)油和燃油消耗比應(yīng)當(dāng)小于1%,依據(jù)各個(gè)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)在正常使用條件下機(jī)油消耗一般在0.3~0.5L/1000km左右是正常消耗。
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