

徐州碩博電子科技有限公司
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碩博機(jī)場飛機(jī)消防失火救援模擬訓(xùn)練系統(tǒng)
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并勵直流電動機(jī)勵磁調(diào)速電路
一、實(shí)驗(yàn)所需電氣元件明細(xì)表:
代號 名稱 型號 數(shù)量 備注
QS 空氣開關(guān) DZ47-63-3P-10A 1
FU1 螺旋式熔斷器 RL1-15 2 裝熔芯3A
FU2 螺旋式熔斷器 RL1-15 2 裝熔芯3A
FU3 直插式熔斷器 RT14-20 2 裝熔芯2A
KM1、KM2
KM3、 交流接觸器 LC1-E0910 AC220V 3 線圈AC220V
KT 時間繼電器 ST3PA-B(0~60S)/220V 1 通電延時
時間繼電器座 PF-083A 1
SB1 按鈕開關(guān) EB2C-11 1 紅色
SB2、SB3 按鈕開關(guān) EB2C-11 2 綠色
TC 控制變壓器 BK-150 380/220/12/6.3V 1
V 二極管 1N5408 2
R 電阻 75Ω+75Ω 2
R3 電阻 滑動變阻器 1
C 電容 CBB 1~2μF/630V 1
M 并勵直流電動機(jī) DJ15(廠編) 1 DC220V/180W
二、電路圖
該圖中,電動機(jī)的直流電源采用兩相零式整流電路,電樞回路中串入起動電阻R,以限制起動電流,起動過程結(jié)束后,由接觸器KM3切除,同時該電阻還作制動時的限流電阻之用。電動機(jī)的并勵繞組串入調(diào)速電阻器R3,調(diào)節(jié)R3即可對電動機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)速。接觸器KM1為能耗制動接觸器,KM2為工作接觸器,KM3為切除起動電阻用接觸器,它們的工作過程分析如下:
1)起動 按壓起動按鈕SB2,接觸器KM2吸合,其主觸頭閉合接通主電路,電動機(jī)電樞串入電阻R之后起動,輔助觸頭KM2(22,26)自鎖。時間繼電器KT吸
圖24(a)
合,經(jīng)過一定時間的延時后,其延時閉合的動合觸頭(22-30)閉合,使接觸器KM3吸合,KM3主觸頭(13-15)切除起動電阻R,KM3觸頭(22-30)閉合而自鎖,電動機(jī)起動過程結(jié)束,進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。
2)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié) 在正常運(yùn)行狀態(tài)下,調(diào)節(jié)電阻器R3,即可改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)速。
3)停車及制動 在正常運(yùn)行狀態(tài)下,只要按下SB1,則接觸器KM2及KM3斷電釋放,電動機(jī)斷電,在按壓SB1的同時,接觸器KM1通電吸合,其主觸頭(11-15)閉合,使電動機(jī)電樞兩端經(jīng)電阻R而短接,而觸頭(17-19)閉合,勵磁電源不經(jīng)過調(diào)速電阻器R3,直接加在勵磁繞組上,形成強(qiáng)勵狀態(tài),這樣電動機(jī)在強(qiáng)勵條件下進(jìn)行能耗制動,不受調(diào)速電阻器在停車時處于何種阻值的限制,而有的制動轉(zhuǎn)矩。松開按鈕SB1,制動結(jié)束,電路又處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
三、安裝與接線
布置與接線可參考圖24(b),操作者可畫出實(shí)際接線圖。
圖24(b)
四、檢測與調(diào)試
接通交流電源,操作控制電路,直流電動機(jī)應(yīng)能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速及停車制動,若工作不正常,則應(yīng)分析并排除故障。








