襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：廢舊火車(chē)頭,二手火車(chē)車(chē)廂,

新綠皮車(chē)

車(chē)架顏色是銀灰色，統(tǒng)型以后，中國(guó)鐵路客車(chē)顏色將有兩種，即普速客車(chē)的軍事橄欖綠色和動(dòng)車(chē)組的白色。內(nèi)飾也作了完善基本上達(dá)到動(dòng)車(chē)化。

外皮：將所有客車(chē)外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為軍事橄欖綠色

細(xì)節(jié)：腰飾帶顏色為淡黃色，車(chē)頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快速和普快等級(jí)的客車(chē)。設(shè)計(jì)部的工作人員們經(jīng)過(guò)2個(gè)多月“挑燈夜戰(zhàn)”，終拿出了5套方案待選。經(jīng)過(guò)比選，南京的一套方案以“簡(jiǎn)潔、清新、隱蔽、美觀”獲勝。

新綠皮車(chē)

T字頭與Z字頭列車(chē)并不完全相同。其中T字頭列車(chē)的黃色腰飾帶在車(chē)廂兩側(cè)突然變細(xì)，兩邊分別間有5道色塊，25G是3個(gè)色塊，而Z字頭列車(chē)的黃色腰飾帶是一整條

并不意味著全國(guó)的列車(chē)都要到南京來(lái)“換色”，鐵路總公司將換色方案下發(fā)給不同的渠道，不少列車(chē)都可以在當(dāng)?shù)芈肪诌M(jìn)行換色。

旅客列車(chē)車(chē)體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱(chēng)“綠皮車(chē)”

21型客車(chē)是中國(guó)鐵路主型客車(chē)，1953年開(kāi)始生產(chǎn)。車(chē)長(zhǎng)21.9 m，車(chē)寬3.00 m，構(gòu)造速度80-100km/h。1961年停止生產(chǎn)，逐漸由22型客車(chē)取代。18、19、23、31型也是該系列車(chē)型。

21型客車(chē)是中國(guó)鐵路自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)主型鐵路客車(chē)，1953年開(kāi)始生產(chǎn)，1961年停止生產(chǎn)。共生產(chǎn)3110輛。21型客車(chē)被22型客車(chē)替代。

旅客列車(chē)車(chē)體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱(chēng)“綠皮車(chē)”

21型客車(chē)車(chē)長(zhǎng)21.9745 m，車(chē)寬3.0045m，采用全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)，車(chē)輛自重48/45t.101型C軸轉(zhuǎn)向架。構(gòu)造速度80～100km/h.車(chē)廂取暖方式采用大氣壓式蒸汽取暖。其缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性較差。21型客車(chē)根據(jù)用途的不同主要有YZ21型硬座車(chē)、YW21型硬臥車(chē)、CA21型餐車(chē)、UZ21型郵政車(chē)、XL21型行李車(chē)等幾種類(lèi)型。

隨著新型機(jī)車(chē)在鐵路交通中的普及使用，原本那些樣式老舊、動(dòng)力不足的機(jī)車(chē)基本上都從市場(chǎng)中淘汰出去了，但是那些淘汰的機(jī)車(chē)并不會(huì)短時(shí)間被消耗掉。如何處理那些被淘汰出來(lái)的機(jī)車(chē)也是一個(gè)很受關(guān)注的問(wèn)題，很多利用火車(chē)廂改造景觀工程和創(chuàng)意主題產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目給了大家不少靈感，算是一種不錯(cuò)的廢舊車(chē)廂處理方式。

其實(shí)很多淘汰出來(lái)的廢舊機(jī)車(chē)都是要通過(guò)回收企業(yè)的渠道重新流入市場(chǎng)的，一般是進(jìn)入到二手市場(chǎng)中進(jìn)行降價(jià)銷(xiāo)售，或者是將整個(gè)機(jī)車(chē)拆解開(kāi)來(lái)，進(jìn)行細(xì)化應(yīng)用，充分利用其中的材料和配件材料。如果說(shuō)以前針對(duì)廢舊火車(chē)廂的利用更多的是對(duì)鐵皮的利用的話，現(xiàn)在的火車(chē)廂利用顯然要有創(chuàng)意的多，利用的也更充分一些。