佛山市霆裕鋼鐵有限公司(霆裕鋼鐵加工廠)，坐落于全球大鋼鐵市場(chǎng)-廣東樂從鋼鐵世界F1區(qū),本公司是一家集生產(chǎn)加工、現(xiàn)貨倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送于一體的大型鋼鐵企業(yè)！
鋼軌長(zhǎng)度:我國(guó)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌，其他類型軌道可采用12.5m25.0m標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度鋼軌。《250km/h 客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》規(guī)定，250km/h 客運(yùn)專線（兼顧貨運(yùn)）鋼軌標(biāo)準(zhǔn)軌定尺長(zhǎng)度為100m。曲線縮短軌長(zhǎng)度有比12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌短 40、80、120 的三種，有比25.0m標(biāo)準(zhǔn)軌短40、80、160的三種。

鋼軌的外觀質(zhì)量:
（1）軋制后的鋼軌應(yīng)筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。對(duì)于輕重軌的局部彎曲和扭轉(zhuǎn)及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
（2）鋼軌表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

鋼軌類型有些人認(rèn)為這些鋼軌是可以回收利用的，拿去回爐冶煉，又可以制作出不同的鋼材來使用。你能想到的，鐵路部門早就想過了，可為什么不這么做，也是有他們的原因。高鐵的鋼軌是使用鋼材制作而成的，一般的工廠要熔煉這種鋼材，需要的設(shè)備，這類設(shè)備造價(jià)都較為昂貴，而熔煉所消耗的能源是非常多的，再加上有些工廠沒有相關(guān)的技術(shù)，無法對(duì)鋼軌進(jìn)行去雜質(zhì)提純，即使勉強(qiáng)提純冶煉出來的鋼材，大多也是無法達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)的，如此耗時(shí)耗力，終成本計(jì)算下來卻虧多賺少，造成許多工廠不愿回收廢棄鋼軌，鐵路部門只好將其放入倉(cāng)庫(kù)存放起來。

鋼軌傷損:鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中，發(fā)生折斷、裂紋及其它影響和限制鋼軌使用性能的傷損。
為便于統(tǒng)計(jì)和分析鋼軌傷損，需對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行分類。根據(jù)傷損在鋼軌斷面上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類32種傷損，用兩位數(shù)編號(hào)分類，十位數(shù)表示傷損的部位和狀態(tài)，個(gè)位數(shù)表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類具體內(nèi)容可見“鐵道工務(wù)技術(shù)手冊(cè)（軌道）”。
鋼軌折斷是指有下列情況之一者：鋼軌全截面至少斷成兩部分；裂縫已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面或軌底截面；鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50、深大于10的掉塊。鋼軌折斷直接威脅行車安全，應(yīng)及時(shí)更換。鋼軌裂紋是指除鋼軌折斷之外，鋼軌部分材料發(fā)生分離，形成裂紋。
鋼軌傷損種類很多，常見的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。下面介紹幾種常見的鋼軌傷損情況。
本企業(yè)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于建筑，機(jī)械制造，鋼鐵建設(shè)等項(xiàng)目,造船,太陽(yáng)能發(fā)電支架，鋼結(jié)構(gòu)工程，電力工程，農(nóng)業(yè)和化學(xué)機(jī)械，玻璃幕墻， 汽車底盤，機(jī)場(chǎng),鍋爐建造，高速路欄桿，房屋建筑，壓力容器，石油儲(chǔ)罐，橋梁，電站設(shè)備，起重運(yùn)輸機(jī)械及其他較高載荷的焊接結(jié)構(gòu)鋼等,多來以后良好信譽(yù)已成為多家市政單位及國(guó)企定點(diǎn)采購(gòu)企業(yè), 致力于打造鋼鐵材料及相關(guān)配套一站式采購(gòu)平臺(tái)。