山東鑫雙信智能科技有限公司主營：人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng),門禁閘機,三輥閘,擺閘等
鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設(shè)計,生產(chǎn),銷售通道閘機系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識別/工地實名制通道/門禁系統(tǒng)，道閘、車輛識別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對接若干工地平臺。

乘坐地鐵的時候都有見過地鐵翼閘，所以對大家來說地鐵翼閘并不陌生的，地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級結(jié)構(gòu),一級門翼與二級門翼。當(dāng)伸縮式地鐵翼閘檢票機運行時，一級門翼從機箱里伸出或者收縮回機箱，二級門翼則從一級門翼里伸出或者收縮回到一級乘坐地鐵的時候都有見過地鐵翼閘，所以對大家來說地鐵翼閘并不陌生的，地鐵翼閘的閘門一般采用雙翼二級結(jié)構(gòu),一級門翼與二級門翼。

當(dāng)伸縮式地鐵翼閘運行時，一級門翼從機箱里伸出或者收縮回機箱，二級門翼則從一級門翼里伸出或者收縮回到一級門翼，兩級門翼的伸縮動作是同步進行的。而寫字樓安裝的翼閘閘門就是一級結(jié)構(gòu),開門就是伸縮的動作,為什么同樣用于人行通道翼閘的結(jié)構(gòu)卻不一樣呢?主要是出于量高峰期，行人通行安全的考慮!

一方面尤其量的不同，材質(zhì)上，地鐵翼閘采用軟翼，寫字樓、小區(qū)一般采用的是硬翼，硬翼材質(zhì)一般為有機玻璃;軟翼則以金屬材質(zhì)為骨架，然后在金屬骨架的外層包裹上防火PU，PU的材質(zhì)較柔軟，在行人與閘門發(fā)生不小心碰撞時，能夠上降低對人體的傷害。因此地鐵翼閘的閘門和寫字樓、小區(qū)翼閘門的不同之處也就在此。

鑫雙信智能科技是專業(yè)從事設(shè)計,生產(chǎn),銷售通道閘機系列的技術(shù)型企業(yè)。本公司主營人行管理系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)、三輥閘/擺閘/翼閘/全高閘/速通門/超市擺閘/平移閘/一字閘/人臉識別/工地實名制通道/門禁系統(tǒng)，道閘、車輛識別系統(tǒng)、廣告門、現(xiàn)貨批發(fā),已對接若干工地平臺。

 機芯一般分為渦輪一體機芯和高速機芯：

渦輪一體機芯簡單易用，功能簡單，缺點：機械噪音大。

高速機芯是在渦輪一體機芯的基礎(chǔ)上改進過來的，可以實現(xiàn)高速、靜音、防尾隨、防沖關(guān)等功能;缺點：成本高。

翼閘的材料主要為柔性材料，但很多人都翼閘采用這種材料都表示不理解：翼閘容易出現(xiàn)夾人現(xiàn)象，為了防止傷人，門頁材料制作成柔性是必要的。

翼門式閘機俗稱快速通道，門頁的開啟和關(guān)閉速度很 快，夾人時接觸面積小。采用柔性材料后，即使夾人，門頁有一定的收縮，確保顧客不會傷得厲害。

門頁材料還要保證不會輕燒，被煙蒂等高溫物體接觸后不會留下明顯痕跡。

翼閘為何不采用與電梯門一樣的安全保護設(shè)計翼閘存在夾人傷人的風(fēng)險，為了安全考慮，許多用戶想到電梯門安全保護設(shè)計的原理，在翼閘設(shè)計中確不能采用。閘機的主要作用是防止人員進入，若象電梯門一樣，在關(guān)門時只要有外力阻擋，門頁就自動打開，那么通行人員就可以一直檔著門頁讓其他人進入，失去了門禁作用，閘機形同虛設(shè)。

因此，翼閘設(shè)計需要兼顧安全和門禁兩方面，缺一不可。

翼閘的限位是靠接近開關(guān)來完成的，接近開關(guān)每次停下來位置不是很準的，只能大概位置，靠機芯的四槽位置保證的，但這種機芯問題就是磨損嚴重，每次擺動，靠四槽輪滑動摩擦的，建議使用特別頻繁的場合，這款擺閘就不建議適用，得考慮速通門或翼閘及三輥閘等其他閘機了。

根據(jù)對機芯的控制方式的不同，分為機械式、半自動式（電動式）、全自動式（自動式）。

   機械式是通過人力控制攔阻體（與機芯相連）的運轉(zhuǎn)，機械限位控制機芯的停止；半自動式是通過電磁鐵來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止；全自動式是通過電機來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止。