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廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備的組成

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備一般由受料器(如喉嚨、真空吸盤、發(fā)送器等)、輸送管道、通風(fēng)風(fēng)管、分離設(shè)備(常見的有容量式和旋風(fēng)式二種)、鎖氣器(常見的有翻平板式和管式二種，既可做為喂料器，又可做為卸料器)、除塵設(shè)備和離心風(fēng)機(如離心式通風(fēng)機、羅茨鼓風(fēng)機、水環(huán)真空泵、空氣壓縮機等)等機器設(shè)備和構(gòu)件構(gòu)成。受料器的作用是進人物料，導(dǎo)致適合的料氣比，使物料起動、加快。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備分離設(shè)備的作用是將物料與氣體分離出來，并對物料開展選別。鎖氣器的作用是勻稱送料或倒料，另外阻攔氣體漏人。離心風(fēng)機的作用是為系統(tǒng)軟件出示驅(qū)動力。真空泵吸送系統(tǒng)軟件常見高壓離心風(fēng)機或水環(huán)真空泵；而壓送系統(tǒng)軟件則要用羅茨鼓風(fēng)機或空氣壓縮機。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備對于粉煤灰的輸送效果不言而喻

火電廠在生產(chǎn)的過程中所陳勝的環(huán)保問題一方面來自于煤炭燃燒所產(chǎn)生的廢氣廢水的排放，另一方面來源于煤炭的輸送。為了提高煤炭的有效使用率，國內(nèi)大部分電廠使用粉煤灰進行發(fā)電，粉煤灰顆粒小，所以燃燒率高，但是粉煤灰的輸送卻一直是個頭疼的問題。粉煤灰由于相對質(zhì)量小，易揮發(fā)，在傳統(tǒng)機械運輸過程中經(jīng)常造成大面積的揮發(fā)，嚴(yán)重的影響了環(huán)境質(zhì)量和輸送效率。而如果用塊狀煤料，又影響了煤炭的使用率，這在早前是一個無法兩全的問題。恒運氣力輸送設(shè)備的出現(xiàn)卻了這個問題。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備采用全新的氣力封閉式輸送，采用羅茨風(fēng)機供能，依靠低壓氣力將灰狀物輸送到目的地，全程使用陶瓷復(fù)合管進行封閉式輸送，不再造成粉煤灰物料泄漏的問題。

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備是當(dāng)今工業(yè)上的一種重要輸送方式，在流動過程中，重力扮演著重要角色，影響分體輸送的各種運動狀態(tài)，分析了孔口流動過程中質(zhì)量流量的影響因素、料倉工料口的堵塞原因，對于自由表面的連續(xù)流動，分析了滑槽流動和跳躍現(xiàn)象。后研究了重力場下，在傾斜的流道中進力輸送的問題，分析了粉體的受力情況及壓力損失的大小。

火電廠廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備應(yīng)用

鍋爐燃燒產(chǎn)生的煙氣，經(jīng)電除塵器過濾除塵，分別產(chǎn)生粗粉煤灰和細(xì)粉煤灰，由電廠灰斗分別卸入倉泵，在高壓氣體的作用下，輸送到粗灰?guī)旌图?xì)灰?guī)斓南到y(tǒng)—粉體輸送系統(tǒng)

廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備粉煤灰中的鐵主要以Fe2O3、Fe3O4和硅酸鐵的形式存在。粉煤中的黃鐵礦顆粒在燃燒中，鐵得到了富集；經(jīng)歷磁化焙饒后，部分變?yōu)榇盆F礦，F(xiàn)e3O4晶體。x一衍射分析指出，在其內(nèi)部包藏有大量Fe2O3，這對全鐵的回收很有利．鐵的回收。一般采用磁選法，選別效果較好。

對于廂裝灰卸車裝罐車設(shè)備原粉煤灰渣中全鐵的含量偏低，應(yīng)先預(yù)選富集，預(yù)選的設(shè)備可用水力旋流器。例如某火電廠由于磁鐵礦對原灰渣米說比重大，經(jīng)旋流器預(yù)選后，從排砂口出來的粉煤灰渣中全鐵得到了富集。其全鐵品位由13．91%上升到20．84%，全鐵的回收率為65．91%，富集全鐵的粉煤灰渣通過圓筒式弱磁選礦機進行分選，所得鐵精礦全鐵品位45．22%，回收率為39．17%．從粉煤灰中回收鐵礦物不需剝離、開采、破碎、磨礦等工段，其投資僅為從礦石中選鐵的1/4左右，從而節(jié)省了大批基建和經(jīng)營費用。

從粉煤灰中選取的磁鐵礦首先可以給水泥廠作燒制水泥的原料，其次可以摻入含鐵品位較高的鐵礦中作煉鐵原料。