大量收購(gòu)各類B/C品電池、聚合物電池、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、手機(jī)電池、鋁殼電芯、18650電池、國(guó)產(chǎn)大廠貨、進(jìn)口貨、電芯廠家、無(wú)人機(jī)電池、回收正負(fù)極片）廢舊各種正/負(fù)極片，鈷酸鋰正極片/ 三元材料正極片/ 磷酸鐵鋰正極片/邊角料 負(fù)極片等 （回收廢舊電池）鈷酸鋰電池 三元材料動(dòng)力電池，磷酸鐵理動(dòng)力電池/軟包電芯 廢舊圓柱形電池等、高倍率電池、測(cè)試機(jī)構(gòu)電池，試驗(yàn)車電池，拆車廠報(bào)廢電池，主機(jī)廠家電池組，公交車、大巴車、廂貨車、物流車，退役電池、庫(kù)存品電池等，量大價(jià)優(yōu)！
廢舊鋰電池回收再利用的好處：環(huán)境友好，污染物零排放，主要是噪音污染、粉塵污染，以及有機(jī)廢氣污染可以得到很好的控制，基本達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)。

電芯在動(dòng)力鋰電池包成本中占比達(dá)到36%，若扣除毛利則電芯占比高達(dá)49%;在消費(fèi)類電池中電芯成本占比更高。而在電芯中，富含鎳鈷錳等金屬元素的正極材料的成本占到了45%。通過(guò)原料回收，鎳鈷錳等金屬元素可實(shí)現(xiàn)95%以上的回收率，而鋰元素的回收率也在70%以上，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

由于新能源汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻相對(duì)較低，進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的企業(yè)也是逐漸增多。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年新能源汽車領(lǐng)域的品牌達(dá)到了300多家，隨之產(chǎn)生的是各種不同的發(fā)展思路與標(biāo)準(zhǔn)，此前曾出現(xiàn)過(guò)充電接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問(wèn)題。在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域，也出現(xiàn)了不同類型的電池組不利于拆解回收的局面。

鋰電池隨著新能源車輛逐步到期，會(huì)逐步進(jìn)入回收階段，如何處理和如何處理好是兩個(gè)很重要的步驟，而對(duì)于不同的電池我國(guó)也有相應(yīng)的電池回收點(diǎn)。
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