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路亞艇舷外的掛機(jī)

路亞艇舷外的掛機(jī)安裝在較小艇的尾部，但是由于它的耗油量大(氣油和混合油的價(jià)格高)，目前在16英尺以上的艇已漸漸地被小型尾部驅(qū)動(dòng)機(jī)所取代。路亞艇舷外的掛機(jī)在適航位上受到限制，現(xiàn)在僅用于那些必須采用低尾飯和放有較大的裝置而使尾部重量超過(guò)的艇上。

路亞艇舷外的掛機(jī)還可作為22英尺以下帆船的輔助動(dòng)力之用，它們的重量輕，易保養(yǎng)，而且不象固定的舷內(nèi)機(jī)那樣，舷外撞機(jī)在航行時(shí)還能提上水面，以減少形狀阻力。

有些雙沖程尾部驅(qū)動(dòng)機(jī)還是很有效的。其缺點(diǎn)和舷外撞機(jī)一樣，燃油費(fèi)用大。若是在能買到四沖程發(fā)功機(jī)的情況下，去購(gòu)買雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，就不太明智了。

在提到雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我們必須提一提加拿大航業(yè)公司生產(chǎn)的斷續(xù)式(Make and Break)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種舷內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極慢，為600-800 RPM，它的功率為420馬力，能帶動(dòng)很大的螺旋槳。這種發(fā)動(dòng)機(jī)適合于作輔助動(dòng)力或是用在小的排水型艇上作主機(jī)。這種型號(hào)的設(shè)計(jì)大約已經(jīng)有50年歷史了，其特點(diǎn)是極為簡(jiǎn)單可靠。由于雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力小，所以耗油量大的問(wèn)題就顯得并不十分重要。斷續(xù)式發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能使發(fā)動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的發(fā)火裝置，機(jī)器內(nèi)不用傳動(dòng)裝置，只要倒轉(zhuǎn)就能使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，并且開始向后轉(zhuǎn).

純鋁合金船怎樣進(jìn)行保養(yǎng)

1、涂層保護(hù)：采用合適的船舶涂料，以正確的工藝覆蓋船舶的部位，隔離船舶各部位鋼鐵表面與外界腐蝕環(huán)境。涂層保護(hù)對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)是為經(jīng)濟(jì)、有效的方法。船舶涂層保護(hù)的合理性、科學(xué)性、有效性、經(jīng)濟(jì)性是極為重要的，其關(guān)鍵在于合理的涂層配套系統(tǒng)、正確的施工工藝技術(shù)、科學(xué)的管理方法。

2、電化學(xué)保護(hù)：電化學(xué)保護(hù)是使腐蝕原電池的電位差減小或消失的防護(hù)方法，可分為陽(yáng)極和陰極保護(hù)兩大類。陽(yáng)極保護(hù)是指被保護(hù)金屬與外加直流電源陽(yáng)極相連，減小金屬腐蝕速度的一種方法。陰極保護(hù)的作用原理是通過(guò)對(duì)被保護(hù)結(jié)構(gòu)物施加陰極電流使其陽(yáng)極腐蝕溶解速度降至非常低。

通過(guò)以上的敘說(shuō)在平時(shí)的使用使用過(guò)程中要走出燒機(jī)油這種說(shuō)法的誤區(qū)

1、機(jī)油少了就是“燒機(jī)油”

正確觀點(diǎn)：汽車機(jī)油的適度消耗是正常而且是不可避免的。只要游艇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)有機(jī)油消耗，正常的機(jī)油消耗是維持游艇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的，不會(huì)對(duì)游艇發(fā)動(dòng)機(jī)造成危害。

2、檢查機(jī)油應(yīng)該是保養(yǎng)時(shí)才做的事

正確觀點(diǎn)：應(yīng)根據(jù)不同的使用狀況，在平時(shí)自己常規(guī)日常維護(hù)時(shí)要定期檢查機(jī)油，如機(jī)油液面超過(guò)下限，應(yīng)及時(shí)添加。使用年限及里程較長(zhǎng)及經(jīng)常在惡劣條件下使用的車輛檢查的頻率要相應(yīng)增加。車輛的保養(yǎng)周期的制定是根據(jù)汽車的正常行駛情況制定的，如使用條件比較惡劣的車輛，要根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。