小裝載機發(fā)動機機體缸體汽缸體4100柴油機油泵修理包4102發(fā)動機六配套

柴油機氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機構(gòu)工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴，造成漏氣現(xiàn)象。
為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計柴油機配氣機構(gòu)時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。

常見柴油機氣門間隙檢查和調(diào)整的方法有兩種：
一是逐缸調(diào)整法，即根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，可對此缸進、排氣門間隙進行調(diào)整；調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。
二是采用兩次調(diào)整法，即搖轉(zhuǎn)曲軸使一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發(fā)動機)，這時可調(diào)1、2、4、5、和8、9氣門(指發(fā)動機氣門由前向后排列順序)；然后搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調(diào)整。
在調(diào)整柴油機氣門間隙的時候，要一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然后重新檢查一遍，直到合適為止。

含有這種的燃油室中，會在發(fā)動機內(nèi)的很多的部位形成積碳，如進氣門，火花塞排氣門等。 柴油發(fā)動機的排氣應(yīng)為無色或淡灰色，如煙色不正則發(fā)動機可能存在故障。另外，車輛產(chǎn)生故障碼后，如果ECU不斷電或者使用儀器是不能自動的。這種汽車剎車不靈的情況也比較常見，是因為漏油造成的。 保持內(nèi)燃機運行，檢查進氣管襯墊"化油器等處是否漏氣，如果問題依舊，再檢查怠速量孔、怠速油道、電磁線圈等。

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