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鐵路運(yùn)輸粉煤灰卸車機(jī)的脈沖氣力輸送

鐵路運(yùn)輸粉煤灰卸車機(jī) 的脈沖力氣輸送。以柱塞流(中斷流)的方式輸送物料的方式稱之為脈沖力氣輸送。近些年已在化工廠、機(jī)械設(shè)備、裝飾建材、冶金工業(yè)、輕工業(yè)等單位獲得運(yùn)用。其原理是：被輸送物料由料倉(cāng)1進(jìn)到壓送罐2(罐里工作壓力約為60～220kPa)，在空氣壓縮功效下進(jìn)到送料管3。脈沖氣旋根據(jù)氣刀4(氣刀工作壓力約為80～240kPa)進(jìn)到管路。那樣，物料即被氣刀隔開(kāi)成不持續(xù)的固態(tài)流(柱塞流)而被輸送。鐵路運(yùn)輸粉煤灰卸車機(jī)中物料柱塞的長(zhǎng)短可由氣刀的脈沖氣旋來(lái)操縱，氣刀中斷地為送料管中進(jìn)入氣體，激光切割料柱，使之變成不持續(xù)的柱塞流(即一段料柱塞，一段氣柱塞)，靠汽體負(fù)壓促進(jìn)輸送。氣刀是一種由繼電器操縱的換氣閘閥，繼電器由脈沖頻率計(jì)操縱，按需要的開(kāi)閉時(shí)間作脈沖送氣，使由壓送罐出來(lái)的粉顆粒狀物料被氣體割刀切割成同樣長(zhǎng)短的物料柱塞。

鐵路運(yùn)輸粉煤灰卸車機(jī)對(duì)固體廢物的處理

鐵路運(yùn)輸粉煤灰卸車機(jī)在終解決以前，務(wù)必做適度的處置，以時(shí)其超過(guò)無(wú)害化處理的水平，固體廢物的囤積都是一種大勢(shì)所趨，這就必須采用終處置對(duì)策。從現(xiàn)階段具體情況看，固體廢物的處置工作中在固體廢物整治層面占挺大比例，處置方式的是路面堆存法、焚燒法、有機(jī)化學(xué)解決法（包含中和法、離子交換法、干固法這些）及其垃圾填埋法這些。 

鐵路運(yùn)輸粉煤灰卸車機(jī)對(duì)于某一種實(shí)際的固體廢物，為挑選適當(dāng)?shù)奶幹梅绞?，氣力輸送設(shè)備其運(yùn)輸方式除考慮到其自身的物理學(xué)、有機(jī)化學(xué)特性外，也要考慮到場(chǎng)所的地貌、水文標(biāo)準(zhǔn)及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)現(xiàn)狀等幾種要素。

鐵路運(yùn)輸粉煤灰卸車機(jī)在不同的質(zhì)量流量下的輸送氣體壓力與流速的關(guān)系

采取哪個(gè)區(qū)域輸送 是根據(jù)物料特性和輸送工藝要求決定的， 比如易碎，硬度高的物料就不適合采用稀相輸送，因?yàn)樗臍饬魉俣瓤?，粉體輸送系統(tǒng)輸送過(guò)程中物料之間的摩擦碰撞多，對(duì)管道的磨損大。

以下為三種常規(guī)輸送方式的差別：

鐵路運(yùn)輸粉煤灰卸車機(jī)常規(guī)輸送方式的差別

稀相輸送可以是真空負(fù)壓系統(tǒng)或者正壓系統(tǒng)，密相氣力輸送通常為正壓系統(tǒng)，由于輸送壓力高，需要空壓機(jī)或者壓力罐提供壓縮空氣。

粉體輸送系統(tǒng)工藝流程圖

密相氣力輸送流速低，物料慢速滾動(dòng)、損耗小、對(duì)系統(tǒng)管道的磨損低、易碎物料，細(xì)粉類物料適合采用這種形式。

密相輸送喂料方式可以分為壓力罐喂料，或旋轉(zhuǎn)閥式喂料。對(duì)于細(xì)粉類物料還有一種密相旁通系統(tǒng)。

鐵路運(yùn)輸粉煤灰卸車機(jī)

密相輸送具有物料和系統(tǒng)的影響小，輸送距離長(zhǎng)，可以多路輸送等一諸多優(yōu)點(diǎn)，所以是許多物料必須選擇的輸送方式。但是由于系統(tǒng)造價(jià)高，可變?cè)O(shè)計(jì)因素多，系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中工況變化大， 給制造商帶來(lái)很多挑戰(zhàn)：