倉(cāng)庫(kù)貨架間通道知多少？多少合理？

倉(cāng)庫(kù)貨架擺放方式會(huì)影響空間利用率，通道越窄越少，空間利用率越高，然而，倉(cāng)庫(kù)貨架規(guī)劃布局的時(shí)候，還需要考慮管理方式和存儲(chǔ)方式，即是否需要先進(jìn)先出，是否需要叉車存取等等。

貨架間通道留多少并沒有定論，而是要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及實(shí)際需求確定。為了讓長(zhǎng)條形、環(huán)狀物、板材、家具等產(chǎn)品有一個(gè)比較容易立體放置的地方，于是我們?cè)O(shè)計(jì)制作了懸臂式貨架。人工存取貨物時(shí)，一般在80mm到120mm之間;叉車存取作業(yè)時(shí)，具體看叉車的型號(hào)，很小的叉車都要留2米，通常留2.4m或者2.6m，一些大型叉車可能需要留4米。同時(shí)，還可根據(jù)管理方式要求，減少貨架間通道數(shù)，如雙深度貨架比普通重型貨架減少一半的通道，駛?cè)胧截浖苁且徽麠澥截浖?，通道?shù)更少，但這兩種貨架的揀選率無法達(dá)到100%，適合批量先進(jìn)先出的倉(cāng)庫(kù)。

重力式貨架相對(duì)普通托盤貨架而言不需要操作通道，故增加60%的空間利用率；托盤操作遵循先進(jìn)先出的原則；自動(dòng)儲(chǔ)存回轉(zhuǎn)；儲(chǔ)存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，而且沒有操作通道，所以減少了運(yùn)輸路線和叉車的數(shù)量。在貨架每層的通道上，都安裝有一定坡度的、帶有軌道的導(dǎo)軌，入庫(kù)的單元貨物在重力的作用下，由入庫(kù)端流向出庫(kù)端。保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量。

這樣的倉(cāng)庫(kù)，在排與排之間沒有作業(yè)通道，大大提高了倉(cāng)庫(kù)面積利用率。隨著倉(cāng)儲(chǔ)貨架行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的行業(yè)和企業(yè)運(yùn)用到了倉(cāng)儲(chǔ)貨架，越來越多的企業(yè)進(jìn)入了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)。但使用時(shí)，同一排、同一層上的貨物，應(yīng)為相同的貨物或一次同時(shí)入庫(kù)和出庫(kù)的貨物。層高可調(diào)，配以各種型號(hào)叉車或堆垛機(jī)，能實(shí)現(xiàn)各種托盤的快捷存取，單元貨格大承載可達(dá)5000kg，是各行各業(yè)最常用的存儲(chǔ)方式。

懸臂貨架，它主要由立柱片、懸臂和連接桿組成。立柱片主要是由鋼制材面面對(duì)面所焊接而成的，它的上面有很多的雙排孔。是整個(gè)貨架的核心承重部位，直接連接著懸臂和底面。重力式貨架相對(duì)普通托盤貨架而言不需要操作通道，故增加60%的空間利用率。懸臂是由高強(qiáng)度的鋼材制造的，而且，在很多的懸臂末端有很多客戶可以選擇的端頭。它主要用來穩(wěn)定物料，讓它得到更好的存放。主要是長(zhǎng)型物料或者不規(guī)則的物料。對(duì)于連接桿，在懸臂和懸臂之間的就大大擴(kuò)展的物料的存放類型。他們平行連接，讓小的物料也有位置存放。還有斜拉式的，主要是立柱上的背拉，這樣根據(jù)力學(xué)結(jié)構(gòu)，讓整體的穩(wěn)定性更加的好。對(duì)于懸臂貨架，它可以是單面或者雙面的，這完全根據(jù)環(huán)境的選擇或者客戶的需求。它的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，安裝就很簡(jiǎn)易，配件也很齊全。懸臂貨架整體采用方管或者C型鋼組成，其強(qiáng)度很高，可以載重很重的物料。它十分適合在空間較小和比較矮的庫(kù)房中使用 讓管理者感到十分的方便，也讓整體的視野很寬闊。