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K系列錐齒輪減速機

K系列減速機是四大系列減速機中一款傘齒輪系列的減速機。它與其他減速機的本質區(qū)別就是它內部的齒輪結構。里面的齒輪結構是傘齒輪，而這種傘齒輪構造也只能用于垂直輸出的方式。所以它的輸出方式是直角輸出的，即減速機的輸出軸與輸入軸形成的夾角是90°的。而K系列減速機與S系列減速機的長相非常的相似，從外觀上是比較像的，但是內部的結構是不一樣的，S系列減速機的里面的結構是斜齒-渦輪減速機的。要拆開里面的結構相比較才能更好的區(qū)分他們的本質。

K系列減速機的基本有10種之多，這個系列的減速機都是底腳安裝的。他們分別是GK...底腳安裝斜齒輪傘齒輪減速機，GKA...B底腳空心軸安裝斜齒輪減速機，GKV..B底腳花鍵空心軸，GKH..B底腳空心軸鎖緊盤安裝，GKF是B5法蘭安裝，GKAF是B5法蘭空心軸安裝，GKVF是B5法蘭花鍵空心軸，GKHF是B5法蘭空心軸鎖緊盤，GKA空心軸，GKV花鍵空心軸，GKH空心軸鎖緊盤，GKT空心軸扭力臂安裝，GKAZ是裝B14法蘭空心軸安裝，GKVZ是B14法蘭花鍵空心軸安裝，GKHZ是B14法蘭空心軸鎖緊盤。這基本型式有點多，而且空心軸的占據(jù)大部分。這種減速機可以與其他的減速機聯(lián)合在一起，形成雙極減速機。雙極減速機的減速比可以很大，在一些工作強度大的地方使用?？梢愿鶕?jù)自己的使用需求來確定使用暗中減速機的型式。

傘齒輪減速機都知道，但你了解過它的齒輪機構分布嗎？

傘齒輪減速機機構驅動輥磨。為了降低K系列減速機的速度，我們使用一個斜齒輪和兩個行星變速級（垂直分布）的機構。一級齒輪變速級中的浮動齒輪通過一個隆起的雙輸入齒輪型聯(lián)軸器與斜齒輪軸相聯(lián)。

軸向支撐則通過一個塑料止推盤來實現(xiàn)。這種有空間的自由程度可允許內部的中心齒輪以一種確保齒輪齒均勻嚙合以及三個傘齒輪均勻的負載分布的方式來設定。

傘齒輪減速機呈球面狀位于其軸線上，并由一個可自動對準的滾柱軸承支撐，這樣傘齒輪可以自動適應其齒的負荷曲線。盡管傘齒輪減速機載體是懸浮的，即可被自由設定，其扭矩，通過被安裝在聯(lián)軸器軸（中空）或其上端上的聯(lián)軸器齒，被傳送至固定的第二齒輪內部中心輪上。聯(lián)軸器軸（中空）的底端與行星載體緊固地連接。

K系列減速機載體呈垂直支撐，即其重量，通過減摩軸承支撐的轉向拉桿，由一個位于傘齒輪載體的固定法蘭承載。扭矩被傳送到齒輪上，并均勻分布在6個齒輪上。通過傘齒輪的成對分布的結構以及一個無支撐可以自由調節(jié)的K系列減速機，來確保扭矩的均勻分布。

徑向滾珠軸承引導此行星齒輪，此徑向軸承的另一個進一步的任務是引導緊固在載體上的止推板。內部輪齒的兩個環(huán)形套筒都通過一個普通的環(huán)形載體與外殼緊固的相連接。

傘齒輪減速機由于這種自由的運動傳動，整個上部齒輪機構的干擾精度被降低到很低程度。由于裝有研磨物體的研磨缽以及研磨棍的撞擊造成的研磨缽或止推板的擺動運動將不會影響到齒輪齒。

我們共提供兩個輸入輪軸，并配送增大尺寸大的滾珠軸承。在輸入面，有一個X分布的成對的斜面滾柱軸承，其功能是作為徑向軸承。而在斜面輪軸面，是一個自動校準的滾柱軸承。傘齒輪減速機和輪軸也裝配有足夠大小尺寸的滾柱軸承。那個X分布的成對的斜面滾柱軸承可作為斜面齒輪面的徑向軸承。止推板按徑向滑動軸承方向引導。

K系列減速機輸入輪、斜面輪以及齒輪軸均裝配有增大尺寸的滾柱軸承。在輸入面，X分布的成對的斜面滾柱軸承可作為徑向軸承，在斜面輪面有一個自動校準的滾柱軸承。三個傘齒輪均由自動校準的滾柱軸承支撐。

為了吸收軸向研磨的壓力，以及研磨材料和研磨缽的重量，我們在外殼頂部的輸入面安裝了一個特別的徑向滑動軸承（一種傾斜的圓墊片以得到完全的液體靜壓潤滑）。K系列減速機輸入輪軸和輸出端徑向止推板均使用非接觸式迷宮式密封來密封。這種圓形墊片可以通過觀察罩來檢查。

?K系列斜齒輪-傘輪減速機

K系列斜齒輪-傘輪減速機 K系列減速機是多級斜齒輪的組合，比單級蝸輪減速機具有更高的效率。K系列減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，有極其多的電機組合，安裝位置和結構方案，具有高雙轉矩效率與高壽命齒輪，備有底腳安裝、法蘭安裝和軸裝型式。 k系列減速機的技術參數(shù):k系列減速機輸出轉速:0.1~530k系列減速機輸出轉距:≤18000N.mk系列減速機電機功率:0.12~200KW