導(dǎo)熱不良也使壓縮過程散熱量小，且積炭會(huì)有一定的體積。柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，故障重新出現(xiàn)，因而懷疑是低壓油路故障，導(dǎo)致供油不暢，低壓油路包括燃油箱燃油濾清器輸油泵供油管回油管等部件，造成低壓油路故障的原因，可能是低壓油路部分進(jìn)入空氣。

也可使柴油進(jìn)入噴油泵機(jī)油腔。柴油機(jī)的曲軸與軸瓦活塞與氣缸套等零件因材質(zhì)的不同，熱膨脹系數(shù)也不同，當(dāng)溫度降低很多時(shí)，由于不同的形變導(dǎo)致配合間隙減小，從而使起動(dòng)阻力矩增大；此外溫度降低，流動(dòng)性變差也是柴油機(jī)起動(dòng)阻力矩增大的一個(gè)重要原因；③當(dāng)柴缸數(shù)應(yīng)根據(jù)未減壓前柴油機(jī)轉(zhuǎn)速而定，轉(zhuǎn)速較低，可多選幾個(gè)氣缸，以便增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，提高一次性啟動(dòng)的，③抽出螺絲刀的動(dòng)作要迅速果斷時(shí)機(jī)要適當(dāng)。且不易起動(dòng)柴油機(jī)。