擺線(xiàn)減速機(jī)是一種應(yīng)用行星式傳動(dòng)原理，采用擺線(xiàn)針齒嚙合的新穎傳動(dòng)裝置。其具有結(jié)構(gòu)緊湊體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)噪聲低、使用可靠、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。那么，對(duì)于擺線(xiàn)減速機(jī)的安裝和調(diào)整有什么要求呢? 1、齒輪(蝸輪)嚙合的齒側(cè)間隙。可用塞尺或壓鉛法。即將鉛絲放在齒槽上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪而壓扁鉛絲，測(cè)量?jī)升X側(cè)被壓扁鉛絲厚度之和即為齒側(cè)的大小。 2、軸承軸向游隙。對(duì)游隙不可調(diào)整的軸承(如深溝球軸承)，其軸向游隙為0.25-0.4mm;對(duì)游隙可調(diào)整的軸承軸向游隙數(shù)值。 3、齒面接觸斑點(diǎn)圓柱齒輪齒面接觸斑點(diǎn)2-10-4;圓錐齒輪齒面接觸斑點(diǎn)2-11-4;蝸桿傳動(dòng)接觸斑點(diǎn)2-12-4。 4、滾動(dòng)軸承的安裝。滾動(dòng)軸承安裝時(shí)軸承內(nèi)圈應(yīng)緊貼軸肩，要求縫隙不得通過(guò)0.05mm厚的塞尺。

在輸入軸上裝有一個(gè)錯(cuò)位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個(gè)稱(chēng)為轉(zhuǎn)臂的滾柱軸承，形成H機(jī)構(gòu)、兩個(gè)擺線(xiàn)輪的中心孔即為偏心套上轉(zhuǎn)臂軸承的滾道，并由擺線(xiàn)輪與針齒輪上一組環(huán)形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)，(為了減小摩擦，在速比小的減速機(jī)中，針齒上帶有針齒套)。折疊編輯本段原理當(dāng)輸入軸帶著偏心套轉(zhuǎn)動(dòng)一周時(shí)，由于擺線(xiàn)輪上齒廓曲線(xiàn)的特點(diǎn)及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線(xiàn)輪的運(yùn)動(dòng)成為既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)的平面運(yùn)動(dòng)，在輸入軸正轉(zhuǎn)周時(shí)，偏心套亦轉(zhuǎn)動(dòng)一周，擺線(xiàn)輪于相反方向轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒從而得到減速，再借助W輸出機(jī)構(gòu)，將擺線(xiàn)輪的低速自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉(zhuǎn)速。

常見(jiàn)故障減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種是:1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損減速機(jī)是企業(yè)的主要設(shè)備之一，在運(yùn)行過(guò)程中一旦出現(xiàn)配合間隙將給傳動(dòng)軸及傳動(dòng)齒輪造成嚴(yán)重?fù)p傷，造成重大的停機(jī)停產(chǎn)事故，企業(yè)將蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。減速機(jī)軸承室一旦出現(xiàn)磨損，部件的更換費(fèi)用高昂，制造周期較長(zhǎng)，一般修復(fù)方法為拆卸補(bǔ)焊后機(jī)加工或擴(kuò)孔鑲鋼套等，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且費(fèi)用高昂。西方國(guó)家多用高分子復(fù)合材料解決減速機(jī)軸承室的磨損問(wèn)題，其中應(yīng)用效果較好的是美嘉華系列，其具有機(jī)械性能及良好的可塑性，在保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下大大縮短了設(shè)備的修復(fù)時(shí)間，為企業(yè)創(chuàng)造巨額的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。該類(lèi)問(wèn)題一般難以用補(bǔ)焊的工藝方法修復(fù)解決，鑄鐵的焊接性不好且焊接時(shí)容易對(duì)零件造成更為嚴(yán)重的二次損傷，更換費(fèi)用高時(shí)間長(zhǎng)。美嘉華高分子復(fù)合材料特有的抗壓強(qiáng)度、良好的塑性變形及的機(jī)加工性能，在修復(fù)此類(lèi)問(wèn)題時(shí)體現(xiàn)出快速、方便、耐用的特性，為企業(yè)節(jié)省大量寶貴的停機(jī)停產(chǎn)時(shí)間，并且使得企業(yè)學(xué)會(huì)了一套新的維修維護(hù)技術(shù)，在再次遇到類(lèi)似問(wèn)題時(shí)，企業(yè)可以在時(shí)間自主解決。