實(shí)現(xiàn)吊裝一體化的兩種主要方式：
吊裝一體化即設(shè)備的拆卸、安裝、運(yùn)輸、起吊、調(diào)試乃至維護(hù)，實(shí)現(xiàn)一體化作業(yè)和一站式服務(wù)，減少客戶尋找不同服務(wù)商的麻煩。吊裝一體化的益處多多，可以提高效率、減少成本，并且也能夠形成客戶對(duì)于服務(wù)品牌的黏性，蘇州吊裝公司多年來(lái)，一直在試圖推進(jìn)吊裝的一體化。在蘇州蘇安的推動(dòng)和宣傳之下，吊裝一體化的概念逐漸被認(rèn)可，吊裝企業(yè)也才是嘗試一體化。目前來(lái)看，嘗試吊裝一體化主要有如下幾種方式：
吊裝裝備的一體化創(chuàng)新。十余年前，在蘇州蘇安剛剛進(jìn)入設(shè)備吊裝行業(yè)的時(shí)候，一臺(tái)簡(jiǎn)單的設(shè)備搬運(yùn)，需要出動(dòng)吊車、叉車、運(yùn)輸車，但是現(xiàn)在，一臺(tái)隨車吊，可以將起吊、運(yùn)輸、移動(dòng)甚至組裝，全部搞定。并且隨著起重裝備制造企業(yè)對(duì)于吊裝一體化認(rèn)識(shí)的加深，也開(kāi)始在裝備研發(fā)上進(jìn)行創(chuàng)新，力圖實(shí)現(xiàn)“一車貫穿吊裝全程”。可以說(shuō)，吊裝裝備的一體化對(duì)于吊裝一體化具有促進(jìn)作用。
吊裝業(yè)務(wù)的一體化聯(lián)合。很多工廠主都有這樣的經(jīng)歷：比如說(shuō)一臺(tái)鍋爐的搬運(yùn)。首先需要鍋爐公司負(fù)責(zé)拆除，然后需要吊裝公司負(fù)責(zé)吊裝裝車，還需要專門的運(yùn)輸公司進(jìn)行運(yùn)輸。一臺(tái)鍋爐搬運(yùn)，需要聯(lián)系多家公司，平添了麻煩和手續(xù)。吊裝一體化就能很好解決這一問(wèn)題。以蘇州蘇安來(lái)說(shuō)，吊裝是其核心業(yè)務(wù)，同時(shí)還開(kāi)展了設(shè)備拆卸、安裝、調(diào)試、運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。一家吊裝公司，就可以全部完成所有任務(wù)。很多公司正在模仿蘇州蘇安的業(yè)務(wù)擴(kuò)張模式，通過(guò)收購(gòu)或者兼并設(shè)備安裝公司、運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)來(lái)實(shí)現(xiàn)一站式的吊裝服務(wù)。
根據(jù)蘇安起重吊裝公司的觀察，吊裝一體化未來(lái)的實(shí)現(xiàn)方式或許還有很多，例如智能吊裝裝備的發(fā)展等等，但是就目前行業(yè)發(fā)展階段來(lái)看，吊裝裝備的創(chuàng)新以及吊裝業(yè)務(wù)的聯(lián)合，是兩種主要的吊裝一體化途徑。

所謂的“四兩撥千斤”吊裝法，指的就是設(shè)備吊裝進(jìn)向。設(shè)備吊裝進(jìn)向，是設(shè)備進(jìn)至安裝地點(diǎn)的路線和在吊裝地點(diǎn)的方位。設(shè)備吊裝進(jìn)向是一件很重要的工作，若處理不當(dāng)，會(huì)帶來(lái)不應(yīng)有的麻煩。因此，在設(shè)備搬運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)之前，必須進(jìn)行周密細(xì)致的考慮。
設(shè)備吊裝進(jìn)向由吊裝方法、平面布置方式?jīng)Q定，還與工藝管口方位有關(guān)，如果設(shè)備進(jìn)向已確定，但管口方位不對(duì)，應(yīng)將設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)使其符合要求。設(shè)備吊點(diǎn)如采用吊耳，應(yīng)在設(shè)備進(jìn)向和管口方位確定后再焊接。對(duì)于不允許焊接吊耳的設(shè)備，應(yīng)在訂貨時(shí)提出由制造廠焊接吊耳，此項(xiàng)工作應(yīng)在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)給予考慮。設(shè)備進(jìn)入吊裝位置是一項(xiàng)比較困難的工作，特別是當(dāng)場(chǎng)地窄小時(shí)設(shè)備轉(zhuǎn)向更為困難。為了解決設(shè)備的轉(zhuǎn)向問(wèn)題，可以采用安裝轉(zhuǎn)盤的方法。
設(shè)備安裝轉(zhuǎn)盤用大型吊車吊裝（或抬吊），撤出墊木落于轉(zhuǎn)盤座上，如果吊車能力不夠，可以采用分頭間歇吊裝撤出墊木，但每次撤出墊木高度不宜太大，防止設(shè)備產(chǎn)生過(guò)大的水平推力。還可以采用千斤頂頂升撤出墊木安裝轉(zhuǎn)盤，頂升時(shí)要防止設(shè)備偏轉(zhuǎn)，撤出墊木時(shí)要逐層撤出，直到設(shè)備落于轉(zhuǎn)盤鞍座上。
轉(zhuǎn)盤安裝位置應(yīng)為設(shè)備重心的地方，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)用鋼絲繩滑車組牽拉，動(dòng)作要平穩(wěn)，快到位時(shí)要慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證吊裝設(shè)備方位準(zhǔn)確。

蘇州蘇安獲得了這樣一份數(shù)據(jù)，2008年，我國(guó)隨車吊年銷量在5000臺(tái)左右，現(xiàn)在已經(jīng)增長(zhǎng)至3萬(wàn)輛左右，十年之間增長(zhǎng)了6倍。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車起重機(jī)等其他吊裝裝備的增長(zhǎng)速度。為何隨車吊如此受歡迎呢？泰州吊裝公司專門開(kāi)設(shè)專題對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行分析。
本篇，蘇安吊裝搬運(yùn)公司將主要說(shuō)說(shuō)隨車吊的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。
隨車吊的優(yōu)勢(shì)
隨車吊的優(yōu)勢(shì)就是受歡迎，之所以受到歡迎，是因?yàn)楫a(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。隨車吊主要使用者是運(yùn)輸公司和運(yùn)輸個(gè)體戶。
車主之所以原因使用隨車吊，因?yàn)榭梢苑奖阖浿鳌＿\(yùn)輸司機(jī)使用輕卡，貨主還需要安排汽車起重機(jī)或者叉車進(jìn)行卸貨，也耽誤了車主的運(yùn)送效率。很多時(shí)候，車主需要花費(fèi)時(shí)間，去等待工廠的汽車起重機(jī)到位，或者駕駛航吊的工人上班，往往給后續(xù)運(yùn)輸拖后腿。
對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，如果是自營(yíng)運(yùn)輸體系，此前需要購(gòu)買“一輛輕卡+一輛起重機(jī)”，現(xiàn)在只需要購(gòu)買一輛隨車吊就能搞定。運(yùn)輸成本節(jié)省了一半，這還不包括無(wú)需增設(shè)起重機(jī)司機(jī)。
隨車吊的劣勢(shì)
在蘇州吊裝公司看來(lái)，隨車吊的劣勢(shì)也很明顯。
一是裝載能力的劣勢(shì)。隨車吊上的吊車是固定安裝在車輛上的，其自重占用給了卡車的載貨能力。原本只需要4X2卡車就能運(yùn)輸?shù)呢浳?，如果使用隨車吊，就需要6X4的隨車吊才能運(yùn)輸。再者，安裝隨車吊，對(duì)輕卡緊急制動(dòng)、運(yùn)輸效率，也有部分影響。
二是裝載限制的劣勢(shì)。隨車吊上面的吊車只能吊裝一些包裝較為規(guī)整的貨物，如設(shè)備、機(jī)械等等，如果是散貨，則不容易吊裝。
三是吊裝能力的劣勢(shì)。蘇州吊裝公司總結(jié)隨車吊是無(wú)法安裝配重的，所以，一些較重的設(shè)備、部分需要超起才能吊裝的設(shè)備，還有部分需要遠(yuǎn)距離吊裝的設(shè)備，隨車吊則無(wú)法吊裝。