支腿支撐裝置

相信大家對支腿支撐裝置也有簡略的了解，支腿能夠用于墊在工程機(jī)械的支腿下，起到支撐效果，為工程機(jī)械供給更加安穩(wěn)的支撐力，下面支腿廠家就給大家介紹一下怎樣收放支腿。

     如果是采用蛙式支腿的起重機(jī)，一定要先打后支腿，然后打前支腿，而收支腿時(shí)，正好是相反的，就要先收前支腿，后收后支腿，而對于使用液壓蛙式支腿的中型吊車起重機(jī)，那么支腿支撐裝置的操作方法就比較簡略，通常有一個(gè)操作手柄和一個(gè)旋閥，當(dāng)旋閥的旋鈕指向全開方位時(shí)，操作支腿分配閥桿可放下四個(gè)蛙式支腿，遇到車身不平的時(shí)分，能夠利用旋閥獨(dú)自調(diào)整其間一個(gè)支腿的高低，然后再操作支腿分配閥手柄進(jìn)行調(diào)整，支腿廠家提示大家打好支腿后旋閥的旋鈕應(yīng)該指向全閉方位，在操作支腿的時(shí)分要注意安全，如果有什么不明白的當(dāng)?shù)啬軌蜃屑?xì)閱讀說明書。支腿直接利用半掛車制動(dòng)系統(tǒng)的氣路，實(shí)現(xiàn)支腿的升降，大大降低了支腿的成本。

支腿支撐裝置故障的處理方法

支腿支撐裝置在應(yīng)用時(shí)在所難免出現(xiàn)一些常見故障，一般狀況下要是了解怎樣解決，那麼，就可以輕輕松松處理了。據(jù)有關(guān)的專業(yè)人員講，針對它的常見故障解決常見的方式有下列好多個(gè)： 

一、檢查分離杠桿高度是不是一致、否過低：車下轉(zhuǎn)動(dòng)分離撥叉，使分離滾動(dòng)軸承前端開發(fā)緩緩的靠在分離杠桿內(nèi)端表面，旋轉(zhuǎn)離合器一周開展查詢，假如支腿支撐裝置分離杠桿的內(nèi)端能另外和分離滾動(dòng)軸承觸碰不了，表明分離杠桿的高度不一致，應(yīng)開展調(diào)節(jié)。假如分離杠桿高度一致，依然分離不完全，還要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)至一樣的高度，假如能完全分離，表明原先調(diào)節(jié)不善或者損壞過甚。半掛車內(nèi)置支腿是掛車的支承裝置，其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面，承受半掛車前半部負(fù)荷，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承裝置升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載。

支腿支撐裝置分離杠桿調(diào)節(jié)以后，必不可少再次調(diào)節(jié)離合器腳踏板的隨意行程安排。留意：若依然分離不完全，還要拆下來離合器，檢查從動(dòng)盤是不是安反、徑向挪動(dòng)是不是艱難、主從關(guān)系動(dòng)盤有沒有漲縮、分離杠桿螺絲是不是松脫、波動(dòng)銷是不是掉下來。 

二、檢查離合器腳踏板隨意行程安排是不是過大，并調(diào)節(jié)。 

三、針對液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的離合器，除所述檢查外，還應(yīng)檢查剎車油是不是缺乏，管路是不是漏水并排出來液壓傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣體。

四、針對新鉚的磨擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤和磨擦片是不是過厚。假如過厚，可在離合器蓋和水泵飛輪中間加密封墊。

支腿支撐裝置的介紹

全篇關(guān)鍵工作中以下:文章內(nèi)容依據(jù)公司出示的整車主要參數(shù),開展前后左右懸掛系統(tǒng)彎曲剛度配對的基礎(chǔ)理論測算,進(jìn)而明確掛車配件汽車懸架彈性元件的彎曲剛度,采用CAE手機(jī)軟件對支腿支撐裝置汽車懸架彈性元件創(chuàng)建三維模型。依據(jù)掛車配件汽車懸架彈性元件在具體負(fù)荷工作中時(shí)的邊界條件和構(gòu)造特性,運(yùn)用有限元法對轎車懸架彈性元件壓縮彈簧和橫向穩(wěn)定桿開展構(gòu)造抗壓強(qiáng)度及彎曲剛度層面的解析。根據(jù)有限元測算,認(rèn)證其構(gòu)造抗壓強(qiáng)度和彎曲剛度的有效可信性。采用結(jié)構(gòu)緊湊的內(nèi)外方管和加強(qiáng)型安裝托板的結(jié)構(gòu)，冷拔絲杠，糟鍛齒輪，絲軒座采用浮動(dòng)式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舉升螺母完全密封在潤滑脂腔中以使拳升螺母在支承裝置上下運(yùn)動(dòng)中接受新的油脂潤滑，提升更省力，承載能力更強(qiáng)。

支腿支撐裝置采用ADAMS/Car手機(jī)軟件創(chuàng)建了整車多體動(dòng)力學(xué)模型,并進(jìn)行,認(rèn)證了其基礎(chǔ)理論測算彎曲剛度配對的性,使整車具備優(yōu)良的行車平穩(wěn)性。 掛車配件行車舒適度控制可靠性 采用電子式彈黃沖壓機(jī)及應(yīng)力應(yīng)變儀以及配套設(shè)施檢測對系統(tǒng)轎車懸架彈性元件壓縮彈簧和橫向穩(wěn)定桿開展檢測構(gòu)造抗壓強(qiáng)度及彎曲剛度的實(shí)驗(yàn),將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與有限元結(jié)果開展數(shù)據(jù)分析,二者具備不錯(cuò)的一致性,進(jìn)而認(rèn)證了所采用的基礎(chǔ)理論測算法和有限元法的準(zhǔn)確性和可行性分析。4、支腿支撐裝置廠家以為快速的舉升速度也是氣動(dòng)支腿使用廣泛的原因之一。