1噸2噸液壓搬運(yùn)堆高車全電動(dòng)堆高車優(yōu)點(diǎn)
1.對(duì)人和貨物 燃油叉車在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生廢氣，這不僅對(duì)搬運(yùn)的貨物造成損害，使其產(chǎn)生怪味及積聚煙灰，還會(huì)危害操作員及在同一環(huán)境中工作的其他人的健康，這是由于有毒廢氣及塵埃在空氣中產(chǎn)生循環(huán)所致。而對(duì)電動(dòng)叉車而言，它不僅不會(huì)產(chǎn)生廢氣，而且運(yùn)行起來更為順暢；同時(shí)還具備超低噪音，超低震動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。

2.低廉的運(yùn)行成本 隨著國(guó)際油價(jià)的不斷升高，與燃油叉車相比電動(dòng)叉車的運(yùn)行成本很低廉。電動(dòng)叉車的使用壽命較長(zhǎng)。與相似的燃油叉車想比可節(jié)約成本70％。

3.自動(dòng)斷電功能 當(dāng)叉車停用10分鐘以上，無論鑰匙開關(guān)是否關(guān)閉，均可自動(dòng)切斷電源開關(guān)。這使得在不使用叉車的情況下，即使操作員忘記關(guān)閉鑰匙開關(guān)，也能防止不必要的電力損耗。

4.電瓶兼容 每個(gè)品牌的電動(dòng)叉車的電瓶是通用的，因此原來的電瓶還可以使用，這樣使每個(gè)部件都可以保持較長(zhǎng)的使用壽命。

5.低廉的保養(yǎng)成本 現(xiàn)在的電動(dòng)叉車都采用交流馬達(dá)，無需碳刷；觸點(diǎn)的減除使電子部件的保養(yǎng)成本大大降低。無需更換電子的易損件。所以電動(dòng)叉車更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
隨著快遞量增多，快遞一公里的派送效率也需要提升。然而，近日現(xiàn)代快報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，南京快遞一公里派送車輛大多是兩輪電動(dòng)車，快遞小哥為了多送些貨，往往把車塞得滿滿的，包裹堆成小山。眾所周知，電動(dòng)三輪車運(yùn)載量大、，但身份不合法沒法上路。7月25日，南京市政府法制辦就《南京市道路交通條例(草案)》公開征求意見，其中提到快遞專用電動(dòng)三輪車上路要按規(guī)定執(zhí)行?，F(xiàn)代快報(bào)記者了解到，蘇州、宿遷等城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了快遞車輛的統(tǒng)一管理、合法上路。

1噸2噸液壓搬運(yùn)堆高車 全電動(dòng)堆高車 電瓶座駕式搬運(yùn)車

電動(dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0～4.8噸，門架高3-6米，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。無污染、無噪音。
比如一個(gè)特殊場(chǎng)景：港口碼頭。如果說人工成本高，危險(xiǎn)系數(shù)高，工作環(huán)境苦，是橫亙?cè)诠坟涍\(yùn)領(lǐng)域的三道關(guān)卡，那么這三道關(guān)卡，在高溫，高鹽，高海風(fēng)的港口碼頭無疑會(huì)成倍放大。正因如此，港內(nèi)集裝箱卡車也急需與自動(dòng)駕駛技術(shù)完成嫁接。其實(shí)與公路相似，近年來隨著中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易日益繁榮，港口碼頭物流壓力倍增，需要24小時(shí)、、運(yùn)轉(zhuǎn)的港口，對(duì)于無人化運(yùn)輸?shù)男枨蠓浅Ｆ惹校蹆?nèi)集裝箱自動(dòng)駕駛卡車，可以在很大程度上解決司機(jī)短缺，且大幅降低港口運(yùn)營(yíng)成本，提升運(yùn)營(yíng)效率。

電動(dòng)叉車是指以電來進(jìn)行作業(yè)的叉車，大多數(shù)都是為蓄電池工作。而蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲(chǔ)存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電動(dòng)叉車的電瓶?jī)?nèi)裝的也就是這種蓄電池。要注意的是：電池不要橫放！因?yàn)椋姵氐膬?nèi)部一般是22～28％的稀硫酸。電池正放的時(shí)候電解液可以淹沒極板并且還剩下一點(diǎn)空間如果把電池橫放的話會(huì)有一部分電極板暴露在空氣中，這對(duì)電池的極板非常不利，而且一般的電池的觀察孔或者電池的頂部都有排氣口與外界相通，所以電池橫放電解液很容易流出。