時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。對(duì)于追求高功率的日本歐洲廠商，凸輪軸頂置設(shè)計(jì)當(dāng)然是最合適不過了。底置凸輪軸這種設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是大排量低轉(zhuǎn)速追求大扭矩輸出，因?yàn)榈字猛馆嗇S，是依靠曲軸帶動(dòng)，然后凸輪與氣門搖臂采用一根金屬桿

來連接，是凸輪頂起連桿，連桿推動(dòng)搖臂來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的開合，所以過高的轉(zhuǎn)速會(huì)使頂桿承壓過大以致折

斷。但是這種用頂桿的設(shè)計(jì)，也有它的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高發(fā)動(dòng)機(jī)重心底成本低等。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，強(qiáng)調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計(jì)是足夠滿足這種需求的。既然這兩種設(shè)計(jì)偏向不同，前者是最求大功率，后者是追求大扭矩。我們知道汽車提速快牽引力強(qiáng)靠的是扭矩，而實(shí)現(xiàn)速度是依靠功率。這里還有一個(gè)簡(jiǎn)單的公

式：功率=轉(zhuǎn)速X扭矩。自然吸氣時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提升功率最簡(jiǎn)單的辦法，就是提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高升功率自然就越高。爆震傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過度點(diǎn)火提前角發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí)，由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)

的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí)，爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ECU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。鉑金火花塞火花塞分很多種，