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車牌識別系統(tǒng) 高速公路收費(fèi)管理

在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別車輛pai照將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng)，車輛到達(dá)出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。這種應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)自動計費(fèi)并可防止作bi，避免了應(yīng)收款的流失。

高速公路已開始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車型的收費(fèi)差額也越來越高，司機(jī)利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進(jìn)行逃費(fèi)的問題將越來越突出，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。

車牌辨認(rèn)體系關(guān)于大型泊車場的辦理起到了很好的效果，尤其是大型泊車場中，進(jìn)出車輛品種和數(shù)量較多，假如選用傳統(tǒng)的卡泊車場體系，每輛車都需求人工發(fā)卡開閘，掛車輛信息計時收費(fèi)，給辦理帶來了很大的不方便。

而車牌辨認(rèn)體系的運(yùn)用，不只能夠視泊車場狀況來精辨認(rèn)內(nèi)部車輛和外部車輛，還能夠明晰記載其進(jìn)進(jìn)場時刻及收費(fèi)金額，車牌辨認(rèn)體系選用高清智能辨認(rèn)相機(jī)，具有辨認(rèn)率高、通行快等長處，而且能夠依據(jù)現(xiàn)場狀況兼容地感線圈觸發(fā)和視頻流觸發(fā)兩種作業(yè)形式，使用規(guī)模較為廣泛。

可是，車牌辨認(rèn)體系在實(shí)踐的使用中，咱們會遇到各式各樣的問題，其間，較為明顯的問題之一便是，無牌車的進(jìn)進(jìn)場辦理問題，許多泊車場中都會遇到這樣的狀況，針對無牌車無法經(jīng)過車牌辨認(rèn)來進(jìn)行開閘，進(jìn)場需求進(jìn)行人工開閘，進(jìn)場需求人工來進(jìn)行核對車輛信息繳費(fèi)開閘放行。

車牌識別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是計算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車輛牌識別中的一種應(yīng)用。車牌識別在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費(fèi)(ETC)系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識別車輛身份的主要手段。

車牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識別等技術(shù)，識別車輛牌號、顏色等信息，目前新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達(dá)到99.7%，漢字的識別率可達(dá)到99%。

在停車場管理中，車牌識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。在深圳市公建設(shè)的《停車庫(場)車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。

車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費(fèi)。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費(fèi)的車輛(如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛)，建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場的管理模式。