武漢萬達源膜結(jié)構(gòu)工程有限公司主營：膜結(jié)構(gòu)

武漢萬達源膜結(jié)構(gòu)工程有限公司是一家集膜結(jié)構(gòu)設(shè)計研發(fā)、加工制造、施工安裝于一體的高新技術(shù)工程企業(yè)。系統(tǒng)引進國外先進膜結(jié)構(gòu)建筑技術(shù)，對膜結(jié)構(gòu)工程整體設(shè)計、規(guī)劃、理論分析、鋼結(jié)構(gòu)分析建造等等，是國內(nèi)規(guī)模龐大的膜結(jié)構(gòu)工程公司

應(yīng)用

    我國膜結(jié)構(gòu)建筑雖然起步較晚，但是發(fā)展速度非?？?。從1997年至2001年，五年內(nèi)我國建造的膜結(jié)構(gòu)達37萬噸;2003年建造的膜結(jié)構(gòu)約18萬噸;2005年、2006年建造的膜結(jié)構(gòu)分別超過33和40萬噸。2008年北京奧運會、2010年上海世博會和廣州亞運會的舉行，以及各種類型的展覽館建設(shè)，使得我國迎來了膜結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展高峰期，這幾年間我國膜結(jié)構(gòu)建筑的建造規(guī)模擴張非常迅速。

     目前全世界膜結(jié)構(gòu)的著0名生產(chǎn)企業(yè)主要集中在美國、日本和德國等少數(shù)幾個發(fā)達國家。其中大部分的著1名生產(chǎn)企業(yè)都力具備產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)這一產(chǎn)業(yè)全業(yè)務(wù)鏈模式經(jīng)營。而作為膜結(jié)構(gòu)的主要材料，目前市場上主要是以是PVC膜、PVF膜、PVDF、PTFE乃至1新的ETFE 膜材為主。

張拉時應(yīng)確定分批張拉順序、量值，控制張拉的速度，并根據(jù)材料的特性確定超張拉量值。

當下道工序或相鄰工程開始施工時，對膜結(jié)構(gòu)已完成部分必須采取保護措施，防止損壞。無有效保護措施，嚴禁在膜材周邊2m范圍內(nèi)做焊接、切削作業(yè)。

膜體輔設(shè)過程中必須做好成品保護，不應(yīng)損壞膜面。膜面支承結(jié)構(gòu)之間必須設(shè)隔離層， 不得直接接觸。

膜面展開前應(yīng)首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應(yīng)大于2m，根據(jù)膜結(jié)構(gòu)的跨度大小，調(diào)整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。

膜結(jié)構(gòu)脊索、谷索的安裝應(yīng)按施工組織設(shè)計要求進行。在膜結(jié)構(gòu)安裝過程中在脊索、谷索安裝之前宜采用臨時脊、谷壓繩。以防止未完工膜結(jié)構(gòu)在風(fēng)載下產(chǎn)生過大晃動。

膜結(jié)構(gòu)的脊索、谷索其錨頭的組裝必須嚴格按工藝標準執(zhí)行，脊索、谷索應(yīng)張拉到位。對有控制要求的張力值應(yīng)作施工記錄，對無控制要求的應(yīng)作張拉行程記錄。

膜結(jié)構(gòu)車棚在設(shè)計過程中常遇到的問題

1.像車棚這種結(jié)構(gòu),如何施加荷載,膜面和鋼架都施加荷載還是只施加在膜面上?靠膜面?zhèn)骱奢d到鋼架?

2.建模的時候,一般只畫管子軸線,膜邊界是偏移個管子半徑畫還是就按管子軸線畫?

3.D3S計算后能判斷鋼架是可行穩(wěn)定的嗎3.?

這個問題可以這樣解決嗎？

1作用在膜面的荷載只要加在膜面上就可以。

2按軸線畫就可以了