擋渣車在鋼水冶煉完畢，出鋼時(shí)，要嚴(yán)格控制隨鋼水流入包中的鋼渣量，為此通常采用擋渣出鋼工藝，以防止在以后的工藝過(guò)程中鋼渣中硫、磷有害成分重新滲透到鋼水，造成煉鋼工藝中常說(shuō)的“回磷”等，從而影響鋼坯質(zhì)量，為提高產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“潔凈鋼”生產(chǎn)，采用擋渣出鋼工藝是為重要的環(huán)節(jié)。

采用擋渣車進(jìn)行的煉鋼工藝，在整個(gè)出鋼過(guò)程中，能大幅度減少流入鋼包的渣量使鋼水質(zhì)量明顯提高，降低后部工序合金消耗量，提高經(jīng)濟(jì)效益。

目前，國(guó)內(nèi)煉鋼企業(yè)一般采用擋渣球擋渣出鋼工藝，擋渣命中率和擋渣有效率均徘徊在較低水平。DZ-5型擋渣塞投送動(dòng)作，從而改善擋渣效果，為鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力創(chuàng)造了必要條件，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)了擋渣工藝改新的成功償試。經(jīng)工業(yè)性測(cè)試，該投放車與ZN-DXH型擋渣塞配套使用，投放命中率達(dá)100％擋渣有效率達(dá)98％以上。

轉(zhuǎn)爐煉鋼過(guò)程是氧化過(guò)程，也是個(gè)造渣的過(guò)程，噸鋼產(chǎn)生的氧化性爐渣約100公斤～150公斤。出鋼過(guò)程中，部分高氧化性鋼渣進(jìn)入鋼包，會(huì)帶來(lái)諸多危害：造成鋼回磷，使夾雜物增多，影響高附加值優(yōu)質(zhì)鋼的開(kāi)發(fā)；增加精煉工序負(fù)擔(dān)，降低精煉效率，使合成渣用量增多；增加脫氧劑和合金用量；縮短出鋼口，鋼包，中間包耐材壽命，使鋼包粘渣現(xiàn)象增多等。

為了減少轉(zhuǎn)爐下渣量，國(guó)內(nèi)外冶金工作者在出鋼上渣檢測(cè)和擋渣方面進(jìn)行了大量研究和實(shí)踐，開(kāi)發(fā)出數(shù)十種檢測(cè)下渣技術(shù)的擋渣技術(shù)，如電磁檢測(cè)下渣、紅外成像檢測(cè)下渣，以及擋渣球、擋渣塞、擋渣錐、擋渣棒等。