常用規(guī)格 雙波波形護(hù)欄板:4320*310*85*3/4; 三波波形護(hù)欄板:4320*506*85*3/4; 雙波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度; 三波立柱:114/Ø140 mm×4.5mm×高度; 一般立柱間距分為2米間距和4米間距; 立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。 波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。 按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和分浸塑波形護(hù)欄 浸塑波形護(hù)欄隔帶護(hù)欄。 護(hù)欄分類 波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。 按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和分浸塑波形護(hù)欄 浸塑波形護(hù)欄 隔帶護(hù)欄。 按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適用于道路兩側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用,A級用于公路。 按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用,B級用于公路。 波形梁護(hù)欄產(chǎn)品介紹:常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級,

一、公路三波形梁鋼護(hù)欄的目的
在公路上設(shè)置護(hù)欄并不是為了減少普通事故的發(fā)作。護(hù)欄的防撞機(jī)理是經(jīng)過三波形梁鋼護(hù)欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛碰撞能量,從而到達(dá)維護(hù)乘客生命平安的目的。三波形梁鋼護(hù)欄與其它平安設(shè)備的顯著區(qū)別是以護(hù)欄和車輛的本身毀壞(變形)來避免更嚴(yán)重的傷害事故發(fā)作。
在設(shè)置三波形梁鋼護(hù)欄防止車輛與其它風(fēng)險(xiǎn)物碰撞時(shí),應(yīng)把護(hù)欄當(dāng)成風(fēng)險(xiǎn)物對待。也就是說,假如是某一車輛以一定碰撞條件碰撞某一風(fēng)險(xiǎn)物的事故嚴(yán)重度比相同條件下車輛碰撞三波形梁鋼護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小,那么就不能用護(hù)欄維護(hù)該風(fēng)險(xiǎn)物。
例如,在某一平緩、低填方的路段,車輛越出路堤的事故嚴(yán)重度比車輛碰撞三波形梁鋼護(hù)欄的事故嚴(yán)重度小,即便在此路段上發(fā)作過幾次乃至幾千次以上的車輛越出事故,也不能采用護(hù)欄維護(hù)該路段,而是應(yīng)采取其他平安措施,如道路幾何線形的改善,設(shè)置視野誘導(dǎo)設(shè)備,設(shè)置限速標(biāo)志及進(jìn)步路面抗滑才能等。
二、論計(jì)三波形梁鋼護(hù)欄要到達(dá)以下作用
(1)避免車輛越出路外,維護(hù)路外建筑物的平安,確保行人不致遭到嚴(yán)重傷害,確保與其相交道路、鐵路的平安,阻止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道。這就請求三波形梁鋼護(hù)欄剛度強(qiáng),可以阻止汽車向外行駛.公路波形梁鋼護(hù)欄,高速公路立柱,交安材料,高速公路護(hù)欄板,高速公路護(hù)欄板立柱,噴塑護(hù)欄板,浸塑護(hù)欄板,波形梁護(hù)欄,熱鍍鋅波形梁護(hù)欄
(2)能使車輛恢復(fù)到正常行駛方向。車輛碰撞護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能世故過渡,以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響車輛正常行駛的,不致發(fā)作二次事故,即三波形梁鋼護(hù)欄的導(dǎo)向性要好.
(3)一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)作碰撞時(shí),對駕駛員和乘客的損傷為小,請求護(hù)欄具有良好的吸收碰撞能的功用。
(4)能誘導(dǎo)駕駛員的視野,能明晰看到道路的輪廓及行進(jìn)方向的線性,增加行車的平安性,使道路愈加美觀.
(5)護(hù)欄制造簡單、裝置維修便當(dāng)、費(fèi)用低廉

護(hù)欄板表面處理新方法
高速公路護(hù)欄的護(hù)欄板雙涂層烘干固化新方法
技術(shù)人員對公路護(hù)欄的雙涂層采取底漆預(yù)烘干和兩涂層同時(shí)固化的方法,電泳漆膜在溫度為140~160℃干燥爐內(nèi)(工件表面120℃)預(yù)干燥15~20min(陰極電泳漆低于160℃不會固化),噴粉后再進(jìn)入固化爐,漆層與粉層同時(shí)在200℃下固化10min .底漆層的主要成膜物是環(huán)氧樹脂與促胺的反應(yīng)物,用封閉的多異作交聯(lián)劑經(jīng)烘烤而固化。面涂層用TGIC交聯(lián)固化

波形護(hù)欄板作為碰撞過程中先與汽車接觸的構(gòu)件,除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外,還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能量的性能,其實(shí)現(xiàn)的功能和目標(biāo)如下:
1)阻止車輛越出路外,保護(hù)路外建筑物的安全,確保行人等不致受到重大傷容。對于分隔帶波形護(hù)攔而言,它阻止汽車穿越分隔帶闖入對向車道:同時(shí),還要防止車輛從護(hù)攔板下鉆出,或?qū)⒉ㄐ巫o(hù)攔板沖斷。
2)護(hù)攔板應(yīng)能使車輛回復(fù)到正常行駛方向。汽車碰撞波形護(hù)欄的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)能圓滑過渡,以較小的駛離角和較小的回彈量停留在不影響汽車正常行駛的地方。
3.工藝區(qū)別
首先工藝的區(qū)別是:熱鍍鋅是將工件除油、酸洗、浸藥、烘干后浸入溶化的鋅液里一定時(shí)間,提出來即可。
冷鍍鋅也叫電鍍鋅,是利用電解設(shè)備將工件經(jīng)過除油、酸洗后放入成分為鋅鹽的溶液中,并連接電解設(shè)備的負(fù)極;在工件的對面放置鋅板連接在電解設(shè)備的正極 ,接通電源,利用電流從正極向負(fù)極的定向移動(dòng),就會在工件上沉積一層鋅。
鍍鋅成品的區(qū)別:熱鍍鋅外表沒有冷鍍鋅細(xì)膩光亮,但鋅層厚度方面熱鍍鋅是冷鍍鋅的幾十倍。防腐蝕性能也是電鍍鋅的幾十倍。
4.環(huán)保問題
熱鍍鋅污染物排放更少一些。
熱鍍鋅的污染物主要是酸洗工件的廢酸。
冷鍍鋅的污染物主要包括酸洗工件的廢酸、電鍍廢液、廢鈍化液等。
冷鍍鋅的污染物排放種類和數(shù)量都大大超過熱鍍鋅。
熱浸鋅標(biāo)準(zhǔn):GB/T13912-92