不銹鋼還可按金相組織不同而分為馬氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、半馬氏體或半鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼和奧氏體一鐵素體不銹鋼幾大類。

噴吹速度對鎂粉脫硫率的影響不太明顯。但在一定條件下，脫硫率隨著噴吹速度的增加而升高。在一定的噴吹條件下，盡管噴吹速度的增加幅度相同，脫硫率的升高幅度并不相同。噴吹速度增加，單位時(shí)間內(nèi)噴吹量增加，鎂粉在鐵水中的分散性不好，脫硫反應(yīng)不充分。依靠提高噴吹速度來提高脫硫率不是的方法。噴吹速度過高，降低了鎂粉的利用率，噴吹速度太低，雖然能提高鎂粉的利用率，但噴吹時(shí)間延長；溫降大、生產(chǎn)率低，工藝上也是不可取的。所以，合適的噴吹速度既能提高鎂粉的利用率，又不至于使脫硫時(shí)間過長。結(jié)合八鋼煉鋼生產(chǎn)實(shí)際得出合適的噴鎂粉的速率應(yīng)控制在6～9kg/min。

還有很多低碳馬氏體提高模具使用壽命的實(shí)例，不一一列舉。從失效分析可知，好多模具往往是韌性不足而斷裂，所以增強(qiáng)韌性不失為提高模具使用壽命的一種措施，低碳馬氏體工藝方法實(shí)為切實(shí)可行的一種手段，應(yīng)大力推廣。金屬熱處理是將金屬工件放在一定的介質(zhì)中加熱到適宜的溫度，并在此溫度中保持一定時(shí)間后，又以不同速度冷卻的一種工藝方法。金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其它加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的。為使金屬工件具有所需要的力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能，除合理選用材料和各種成形工藝外，熱處理工藝往往是必不可少的。

另外，C%高也會對不銹鋼耐蝕性產(chǎn)生很大的負(fù)面影響，而N%含量很難高（高了就成為氮?dú)庖绯隽?，?dāng)然，高N是不銹鋼一個(gè)重要發(fā)展方向），而且高了成形性不好。如此，就導(dǎo)致了這種不銹鋼耐蝕性低下（會比普通鋼鐵還是好很多，但與前面的304等差很多），但由于Ni含量降低(此類不銹鋼很多Ni含量幾乎都是1%以下），所以此類不銹鋼成本很低，出廠價(jià)可以只要1.5w左右。我國工信部于2015年出臺了一個(gè)燃油料消耗量規(guī)定，明確表示到2020年要將國產(chǎn)乘用車的實(shí)際平均燃料消耗量由2015年的6.9L/百公里下降至5L/百公里，而國家近期也實(shí)施了新的油耗限制標(biāo)準(zhǔn)，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)的油耗提出新的要求，汽車制造企業(yè)平均燃料耗量如果無法高于政府規(guī)定的目標(biāo)值，需要向其它擁有燃料或者新能源正積分的企業(yè)購買相應(yīng)積分填平，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言客觀上是直接增加運(yùn)營成本。

企業(yè)在市場上的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。隨著老一輩知識分子退居二線，新一代中青年科技精英在鋼管舞臺閃亮登場，擔(dān)負(fù)起將鋼管推向現(xiàn)代化、智能化新的歷史任務(wù)。隨著時(shí)代的發(fā)展，下業(yè)對鋼管要求不斷，如石油天然氣行業(yè)要求輸氣管線輸氣量，對鋼管提出了大直徑、大壁厚等要求；管線鋼在低溫（-15℃）下要求實(shí)現(xiàn)屈強(qiáng)低于0.90；超超臨界電鍋爐用不銹鋼管耐熱溫度從600℃到650℃；等等。面對這樣的要求，鋼管行業(yè)一方面通過對現(xiàn)有進(jìn)行改造，改造升級直徑為100毫米的無縫鋼管生產(chǎn)線，向中、高端轉(zhuǎn)型；另一方面新建高水平生產(chǎn)線（符合等量置換原則）或關(guān)鍵設(shè)備，用于藝和產(chǎn)品水平，如中冶賽迪為林州鳳寶管業(yè)設(shè)計(jì)首套直徑為89毫米的三輥連軋無縫鋼管機(jī)組等。

沖天爐—電爐雙聯(lián)工藝僅在少數(shù)批量生產(chǎn)的流水線上得以應(yīng)用。