1.坡表處理。采用人工修正坡面使其傾斜一致，平整且穩(wěn)定，清除坡面淤積物，浮土，墟渣，對(duì)局部凹凸面較大的采用漿切片和石料鑲補(bǔ)

                                                       .2 格室展開定鉆眼錨地位置，選定一副土工格室開展到坡面進(jìn)行定眼孔，然后鉆眼                                                       3 格室展開，錨固u形連接筋，對(duì)格室固定，格室沿坡面張開到最大位置，格室四周采用u型鋼筋錨眼固定，中間用f型鋼筋錨眼固定，按三角形布局，將锍鋒牢牢固定在坡面上。

                                                        4 噴播混合基材，覆蓋無紡布，用噴射機(jī)將復(fù)合要求的混合基材和草籽噴射于坡面上，噴射口距離一米。

土工格室是由高強(qiáng)度的HDPE或PP共聚料寬帶，經(jīng)過強(qiáng)力焊接或鉚接而構(gòu)成的一片網(wǎng)狀格室構(gòu)造。它伸縮自如，運(yùn)輸時(shí)可縮疊起來，使用時(shí)打開并又充填土石或混凝土料，構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向約束和大剛度的構(gòu)造體。它可用來做為墊層，處理脆弱地基增大地基的承載能力，也可鋪設(shè)在坡面上構(gòu)成坡面防護(hù)構(gòu)造，還能夠用來締造支擋構(gòu)造等。

1、 處理半填半路基

在地面天然斜度徒于1：5的斜坡上構(gòu)筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于1M時(shí)，分期建筑或改建公路加寬時(shí)，新舊路基填方邊坡的聯(lián)接處，應(yīng)開挖臺(tái)階，高等級(jí)公路臺(tái)階寬度通常為2M，在每層臺(tái)階水平面上鋪設(shè)土工格室，利用土工格室本身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng)，非常好的處理不均勻沉陷的難題。

2、 風(fēng)沙區(qū)域路基

風(fēng)沙區(qū)域路基應(yīng)以低路堤為主，填土高度通常不就小于0.3M.因?yàn)轱L(fēng)沙區(qū)域路基構(gòu)筑的低路基及重承載的專業(yè)請(qǐng)求，選用土工格室能夠?qū)λ尚柑盍掀鸬絺?cè)限作用，在有限的高度內(nèi)保證路基具有高的剛度和強(qiáng)度，以接受大型車輛的荷載應(yīng)力。

3、 臺(tái)背路基填土加筋

選用土工格室能夠非常好的完成臺(tái)背加筋的意圖，土工格室與填料間能夠發(fā)作滿足的摩擦力，有用削減路基與構(gòu)造物間的不均勻的沉降，終究才干有用減輕“橋臺(tái)跳車”害對(duì)橋面的的前期沖擊損壞。

4、 多年凍土區(qū)域路基

在多年凍土區(qū)域構(gòu)筑填方路基，應(yīng)到達(dá)最小填土高度，以避免發(fā)作翻漿或引起凍層上限降低，致使路堤發(fā)作過量沉降。土工格室價(jià)格特有的立面加筋效應(yīng)和有用的執(zhí)行的整體側(cè)限性，能夠在最大程度上保證在某些特殊地段的最小填土高度，并使填土具有高品質(zhì)的強(qiáng)度和剛度。

5、 黃土濕陷路基處理

關(guān)于高速公路和一級(jí)公路經(jīng)過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基答應(yīng)承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力請(qǐng)求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。