

江蘇勁國重工機械有限公司
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江蘇省無錫市
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江蘇勁國重工機械有限公司
主營產(chǎn)品: 耐熱鋼鑄造, 耐磨鋼, 高鉻鑄件, ZG30Cr18Mn12Si2N材質(zhì)鑄件, ZG40Cr25Ni20Si2鑄鋼件, ZG35Cr24Ni7SiNRe材質(zhì)鑄件, ZG40Cr28Ni48W5材質(zhì)鑄件, 工業(yè)爐熱處理配件, 爐底板, 料筐, 料盤, 爐柵, BTMCr26襯板, KMTBCr26襯板, BTMCr20襯板, 窯口護板,窯尾護板, 輸煤管,輻射管,離心鑄管, ZGMn13耐磨板, ZG30Cr20Ni10鑄鋼件, ZG35Cr26Ni12材質(zhì)鑄件, ZG3Cr26Ni4Mn3NRe材質(zhì)鑄件, ZG30Cr28Ni8渣溜槽, 鎳基合金GH4169, 高溫合金GH2132, 哈氏合金C-276
NS336螺栓-螺栓
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耐熱鋼鑄造, 耐磨鋼, 高鉻鑄件, ZG30Cr18Mn12Si2N材質(zhì)鑄件, ZG40Cr25Ni20Si2鑄鋼件, ZG35Cr24Ni7SiNRe材質(zhì)鑄件, ZG40Cr28Ni48W5材質(zhì)鑄件, 工業(yè)爐熱處理配件, 爐底板, 料筐, 料盤, 爐柵, BTMCr26襯板, KMTBCr26襯板, BTMCr20襯板, 窯口護板,窯尾護板, 輸煤管,輻射管,離心鑄管, ZGMn13耐磨板, ZG30Cr20Ni10鑄鋼件, ZG35Cr26Ni12材質(zhì)鑄件, ZG3Cr26Ni4Mn3NRe材質(zhì)鑄件, ZG30Cr28Ni8渣溜槽, 鎳基合金GH4169, 高溫合金GH2132, 哈氏合金C-276
緊固件的生產(chǎn)流程流程:(以有代表型的螺栓、螺母為例)
線材酸洗——退火(根據(jù)所打緊固件的不同也有線材直抽的)——酸洗(洗去氧化皮等)---抽線——在冷鐓機上成型---在輾牙機上輾牙---熱處理(6.8級及螺 帽8級以下一般不熱處理)---電鍍(根據(jù)客戶需要)——包裝——出貨
緊固件分12大類。國內(nèi)外標準有國標(GB)、德標(DIN)、日標(JIS)、美標(ANSI)等
公司主要生產(chǎn)經(jīng)營:汽輪機專用螺栓、罩螺母、特制雙頭螺栓、耐高溫高壓緊固件、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1VA合金螺栓、螺母、35CrMoA螺母規(guī)格齊全(HG/T20613、 HG/T20634、SH3404、GB6175、GB6170);高強度雙頭螺栓8.8、10.9、12.9級(GB901、JB/T4707、HG/T20613、HG/T20634、SH3404)材質(zhì)
材質(zhì):①鎳基合金:Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800、Incoloy 800H、 Incoloy 800HT、Incoloy 825 、Monel 400、Monel K500、 Incoloy 800HT、Incoloy 825、Monel 400、Monel K500、 Hastelloy C-22、gh2150 Hastelloy C-276、C-2000,Nickel 200、Nickel 201;
②高溫合金:Inconel 600、Inconel 601、Inconel 690、Incoloy 800gh2150、Incoloy 800H、 Inconel 800HT、Inconel718;
③耐蝕合金:Inconel 625、Incoloy 825、Monel 400、Monel K-500、Hastelloy C-22、Hastelloy C-276、Hastelloy C2000、
④純鎳合金:Nickel 200、 Nickel 201;
、35CrMoA、 42CrMo、25Cr2MoVA、25Cr2Mo1V、A320-L7、20Cr1Mo1VNbTiB等及非標緊固件定制,產(chǎn)品嚴格按照國際國內(nèi)有關(guān)標準進行設(shè)計、制造,質(zhì)量穩(wěn)定可靠,是質(zhì)量誠信企業(yè) 。
)先進加熱爐各加熱技術(shù)
先進加熱技術(shù)包括蓄熱式加熱、燃燒自動控制、低熱值燃料的燃燒、低氧化或無氧化加熱技術(shù)等。據(jù)統(tǒng)計,我國約有330多座軋鋼加熱爐采用了蓄熱式燃燒技術(shù),節(jié)能效果能達到20%~35%。通過優(yōu)化燃燒,還可進一步降低能耗。這需要在采用低熱值燃料方面開展工作,增加高爐煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣的應(yīng)用。
實現(xiàn)氣氛控制的低氧化加熱技術(shù)和氣體保護的無氧化加熱技術(shù)為,是降低氧化燒損、提高成材率的重要措施。該項技術(shù)甚至還能免去酸洗工序。目前,軋鋼加熱工序產(chǎn)生的氧化皮為3~3.5kg/t,全國一年因此的損耗估計約150萬t鋼材(約75億元人民幣);據(jù)歐洲學(xué)者計算,酸洗成本為15~20歐元/t,若能借其減少酸洗和酸的消耗,對保護環(huán)境,減少廢酸再生處理壓力等有明顯作用。
3)低溫軋制與軋制潤滑技術(shù)
國內(nèi)有高線廠家采用了低溫軋制工藝,其平均出爐溫度已達到時950℃,已降至910℃,有的新建高線第1架軋機的功率已按850℃開軋溫度來設(shè)計制造。低溫軋制的總能耗比常規(guī)軋制降低約10%~15%。據(jù)日本鹿島制鐵所熱軋廠的統(tǒng)計,降低鋼坯出爐8℃,將節(jié)能4.2kJ/t,節(jié)能效果為0.057%。但低溫軋制對鋼坯加熱溫度的均勻性要求嚴格,130~150mm方坯的全長溫差應(yīng)不大于20~25℃。
軋制潤滑技術(shù)可降低軋制力10%~30%,降低電耗5%~10%、減少氧化鐵皮約1kg/t,從而可提高成材率0.5%~1.0%,還可降低酸洗的酸耗約0.3~1.0kg/t。國內(nèi)多家軋鋼廠成功應(yīng)用于不銹鋼和電工鋼的生產(chǎn),效果良好。今后在大力推廣軋制潤滑的同時,應(yīng)加強對環(huán)保型軋制潤滑介質(zhì)、潤滑技術(shù)和循環(huán)利用技術(shù)的研發(fā)。
4)控軋控冷技術(shù)及其裝備
控軋控冷技術(shù)是節(jié)能節(jié)材、高性能產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)中不可或缺的手段。DP鋼、TRIP鋼、TWIP鋼、CP鋼、AHSS鋼、UHSS鋼、高級別管線鋼、建筑結(jié)構(gòu)用鋼、超細晶粒鋼、免熱處理鋼等代表性的先進鋼鐵材料均采用控軋控冷技術(shù)生產(chǎn)。
控軋控冷技術(shù)除以物理冶金學(xué)學(xué)科的新發(fā)展為其技術(shù)基礎(chǔ)外,還得益于新技術(shù)裝備的研發(fā),如可實現(xiàn)低溫、大壓下的強力軋機、超緊湊布置軋機、超快速冷卻(UltraFastCooling)、超級-在線加速冷卻(Super-OLAC)裝置、減定徑機裝備等。今后控軋控冷技術(shù)的發(fā)展將更強烈地依賴新型技術(shù)裝備的研發(fā)。這是控軋控冷技術(shù)發(fā)展的重要特點,需引起重視。
5)先進檢測、控制與電子實驗技術(shù)
常規(guī)軋制加熱溫度為1250℃左右,控制軋制含鈮鋼加熱溫度為1050℃~1150℃,不含鈮和鈦鋼加熱溫度為1050℃以下。軋制溫度控制方面,在奧氏體區(qū)軋制時,一般要求終軋溫度盡可能接近奧氏體開始轉(zhuǎn)變溫度,起到類似于正火的作用。一般低碳結(jié)構(gòu)鋼控制在830℃或者更低,終軋含鈮鋼由于Ar3下降到720℃左右,故終軋溫度可控制在750℃左右。變形程度控制方面,在奧氏體區(qū)軋制時,道次壓下量必須大于臨界壓下量,尤其在動態(tài)再結(jié)晶區(qū)間,否則會產(chǎn)生混晶。采用Ⅰ型控制軋制時的原則為須連續(xù)軋制、不要間歇,尤其在γ的高溫側(cè)(動態(tài)再結(jié)晶區(qū));道次變形量大于臨界變形量,使全部晶粒能進行再結(jié)晶。軋后冷卻速度控制方面,鋼材軋后冷卻除采用空冷外,還可以采用吹風(fēng)、噴水、穿水等冷卻方式。由于冷卻速度不同,鋼材可以得到不同的組織和性能鉻的質(zhì)量分數(shù)不小于13%的鋼就具有在空氣、水、蒸汽中不受腐蝕和不生銹的特性,這種鋼稱為不銹鋼。不銹鋼實際上是不銹鋼、耐酸不銹鋼和耐熱不銹鋼的總稱。
)在經(jīng)過FSM軋制時,計算了第4機架上的前滑值。計算結(jié)果表明,隨著第4機架上軋制量的增加以及工作輥磨損量的增加,前滑值迅速降低到最小值,約0.1%。當前滑值落到低于這一臨界值時,就可能發(fā)生鋼帶滑動。對于該FSM,當?shù)?機架軋機工作輥的軋制量達到350km時,滑動問題將變得非常嚴重,必須更換工作輥。前滑與工作輥磨損之間有非常強的關(guān)系,這是由于隨著工作輥磨損量的增加,工作輥表面粗糙度下降,因此導(dǎo)致輥縫間摩擦的降低。在軋制開始時,工作輥磨削后粗糙度一般在0.4~0.6μgm Ra,而在換輥時,實測第4機架工作輥粗糙度則低于0.2μgm Ra。
無論是從軋制理論還是從軋制實踐的觀點分析,存在幾個軋制參數(shù),它們影響輥縫內(nèi)的中性點位置。主要的影響因素包括:鋼帶入口張力、出口張力,輥縫間摩擦系數(shù)、壓下量以及帶鋼硬度等。研究表明,控制輥縫間摩擦條件對降低滑動問題是極為重要的。上述參數(shù)之間相互作用,影響復(fù)雜,還需進行深入研究,才能理解冷軋過程中的潤滑現(xiàn)象。不過,目前普遍接受的觀點是,冷軋過程中的潤滑既包括邊界潤滑(低速)也包括高速軋制時的混合潤滑(邊界潤滑與流體動力潤滑)。人們已經(jīng)開發(fā)出專門用來描述輥縫潤滑機理的潤滑模型。總體來說,軋輥磨損以及軋制速度是顯著影響輥縫摩擦條件、進而影響滑動現(xiàn)象的兩大主要軋制參數(shù)。在冷軋過程中,隨著軋輥表面粗糙度的降低,潤滑油的有效膜厚度(相對于軋輥/鋼帶表面粗糙度之和)增加,從而降低了輥縫間摩擦與前滑。因此,前滑與軋輥磨損之間存在直接關(guān)聯(lián)的觀點就很容易理解。圖1為FSM的軋輥粗糙度和工作輥磨損關(guān)系。利對BlueScope鋼鐵公司冷軋機組的研究開發(fā)的模型,對上述關(guān)系進行計算,而且模型計算結(jié)果與實際測量結(jié)果吻合良好。
軋制速度是另一個影響滑動的重要變量。在軋制薄規(guī)格冷軋帶鋼時,摩擦、軋制力與前滑值等隨著軋制速度的增加而降低。而且,對BlueScope鋼鐵公司冷軋機的第4機架軋制2.6×0.42×940mm產(chǎn)品時的軋制力研究表明,當提高軋制速度時,軋制力明顯下降(見圖2),這是由于潤滑油膜的厚度增加所致。
此外,研究還發(fā)現(xiàn),在軋制速度高時,有效油膜厚度增加,導(dǎo)致軋輥/軋件接觸面積降低,提高輥縫間的流體動力潤滑條件。當帶鋼在輥縫中累積變形時,接觸壓力增加,并且產(chǎn)生新的接觸表面(鋼帶厚度降低,相應(yīng)地表面積增加),導(dǎo)致有效油膜厚度降低,增加了軋輥與鋼帶粗糙部分的接觸面積。此時,如果帶入輥縫間的潤滑劑量不夠,或者軋制潤滑油成分不合適,不能承受輥縫間的高壓與高溫,則輥縫后面部分的潤滑油膜就可能破裂,導(dǎo)致諸如摩擦刮傷等帶鋼表面缺陷。
冷軋試驗中的滑動現(xiàn)象

