襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：廢舊火車頭,二手火車車廂,

旅客列車車體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱“綠皮車”

21型客車是中國(guó)鐵路主型客車，1953年開始生產(chǎn)。車長(zhǎng)21.9 m，車寬3.00 m，構(gòu)造速度80-100km/h。1961年停止生產(chǎn)，逐漸由22型客車取代。18、19、23、31型也是該系列車型。

21型客車是中國(guó)鐵路自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)主型鐵路客車，1953年開始生產(chǎn)，1961年停止生產(chǎn)。共生產(chǎn)3110輛。21型客車被22型客車替代。

旅客列車車體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱“綠皮車”

21型客車車長(zhǎng)21.9745 m，車寬3.0045m，采用全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)，車輛自重48/45t.101型C軸轉(zhuǎn)向架。構(gòu)造速度80～100km/h.車廂取暖方式采用大氣壓式蒸汽取暖。其缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性較差。21型客車根據(jù)用途的不同主要有YZ21型硬座車、YW21型硬臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等幾種類型。

現(xiàn)在的廢舊老火車頭市場(chǎng)可以說(shuō)是一個(gè)取得了巨大進(jìn)步的市場(chǎng)，不僅在全國(guó)各地都有網(wǎng)點(diǎn)分布，還擁有針對(duì)各種類型廢品物資進(jìn)行回收處理的廢品回收企業(yè)，同時(shí)現(xiàn)在的廢舊老火車頭回收市場(chǎng)能夠回收的廢舊物資數(shù)量在逐漸上升，廢舊老火車頭處理能力也得到顯著提高。還有就是廢舊老火車頭回收處理所創(chuàng)造的市場(chǎng)利益也得到了的提升。

   現(xiàn)在的廢舊老火車頭回收市場(chǎng)需要建設(shè)的是一個(gè)普遍適行的，適合在全國(guó)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用的監(jiān)管體系，是一個(gè)統(tǒng)一的廢品回收管理標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還需要建立相對(duì)完善的監(jiān)督體系，讓真正有人去做監(jiān)督工作，確保廢品回收市場(chǎng)能夠進(jìn)行真正意義上的良性發(fā)展。

   與此同時(shí)現(xiàn)在的廢舊設(shè)備回收市場(chǎng)還需要更多更完善的法律保障，除了要有相關(guān)的環(huán)保法律外還需要專門針對(duì)二手市場(chǎng)、廢舊物資回收市場(chǎng)的法律法規(guī)。通過(guò)這樣的建設(shè)不僅可以承認(rèn)市場(chǎng)的法律地位，還能讓整個(gè)市場(chǎng)顯得更加的規(guī)范和完善。

電力火車有撒特點(diǎn)呢？廢舊電力火車頭回收就來(lái)跟大家講講。

一是它的馬力大，拉得多、跑得快、爬坡的勁頭足。

二是電力機(jī)車用的是“干凈”的電能，它不冒黑煙、揚(yáng)灰渣，因而不會(huì)污染環(huán)境。即便是通過(guò)幾公里長(zhǎng)的隧道，旅客也不必?fù)?dān)心濃煙和廢氣熏人，也不會(huì)被討厭的煤灰渣迷住眼睛或弄臟衣服。機(jī)車駕駛?cè)藛T也能在寬敞明亮的司機(jī)室進(jìn)行操作。

三是電力機(jī)車操作簡(jiǎn)便，出車前的準(zhǔn)備時(shí)間短，不像蒸汽機(jī)車那樣，既要裝煤，又要加水，也不像內(nèi)燃機(jī)車需要加油。無(wú)論是在缺水的沙漠地帶，或是在冰天雪地的寒冷地區(qū)，只要有電力供應(yīng)，電力機(jī)車就能牽引列車晝夜行駛。

四是電力機(jī)車使用的是電能，既可由煤炭、石油來(lái)發(fā)電，也可由水力、核能、地?zé)?、太?yáng)能等發(fā)電，能量來(lái)源比蒸汽機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車豐富，而且。蒸汽機(jī)車的熱效率只有 7%；內(nèi)燃機(jī)車的熱效率較高，也僅為28%；而采用火力發(fā)電的電力機(jī)車，其效率可達(dá)30%，若以水力發(fā)電時(shí)，熱達(dá)60%～70%。