F-4是美國(guó)第二代戰(zhàn)斗機(jī)的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對(duì)地攻擊能力也很強(qiáng)，是美國(guó)空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機(jī)，參加過越南和中東，也曾經(jīng)是美國(guó)空軍的“雷鳥”飛行表演隊(duì)的表演用機(jī)。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機(jī)頭為大型罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風(fēng)洞試驗(yàn)選定的外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機(jī)著陸速度低、低速飛行時(shí)不易翼尖失速。該機(jī)采用兩側(cè)進(jìn)氣的氣動(dòng)布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)為兩臺(tái)J79-GB-17渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機(jī)載設(shè)備包括AN/AJB-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN/APQ-120火控，AN/ASA-32自動(dòng)火力控制系統(tǒng)，AN/ASQ-91投放系統(tǒng)，AN/ASG-26前置角計(jì)算光學(xué)瞄準(zhǔn)具，AN/APR-36、37尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點(diǎn)是大迎角機(jī)動(dòng)性能欠佳，高空和空性能略差，起降時(shí)對(duì)跑道要求較高。f 4e戰(zhàn)斗機(jī)含還加裝了一門m 61a1機(jī)炮
飛機(jī)的大速度是決定空中優(yōu)勢(shì)的主要因素。為了保證飛機(jī)具有大速度，必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機(jī)動(dòng)性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時(shí)候，飛行控制與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機(jī)相比。

殲-15戰(zhàn)斗機(jī)（簡(jiǎn)稱J-15），是中國(guó)研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī) ，屬于重型艦載戰(zhàn)機(jī)，由沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)設(shè)計(jì)。是由中國(guó)從烏克蘭購得的T-10K-3試驗(yàn)機(jī)(蘇-33原型機(jī))發(fā)展而成。外界普遍認(rèn)為該機(jī)已成為中國(guó)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的型號(hào)，將部署在改裝完畢的中國(guó)遼寧號(hào)以及中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的航母上。綜合網(wǎng)絡(luò)上的信息，殲-15在殲-11B基礎(chǔ)上研制并融合T-10K-3的技術(shù)，裝配鴨翼，折疊式機(jī)翼，機(jī)尾裝有著艦尾鉤等艦載機(jī)特征，其起落架強(qiáng)度很高，前輪能夠拖曳彈射。

該機(jī)配置國(guó)產(chǎn)AESA、航電系統(tǒng)以及機(jī)體使用復(fù)合材料比蘇-33，該機(jī)具有遠(yuǎn)航程、作戰(zhàn)半徑遠(yuǎn)、酬載量大的優(yōu)點(diǎn)可以執(zhí)行對(duì)空、反艦、對(duì)地攻擊的戰(zhàn)力，一旦實(shí)現(xiàn)彈射起飛，性能接近美國(guó)F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”式戰(zhàn)斗機(jī)。

F-16戰(zhàn)斗機(jī)雖然定位是一種"低檔"飛機(jī)，但這是與F-15相比而言的，從F-16本身的性能水平來看，應(yīng)當(dāng)說是
相當(dāng)好的。"低檔"的低，主要是指價(jià)格和一些性能，從技術(shù)水平來講，F(xiàn)-16不僅不低，有些方面比F-15更。另外，當(dāng)時(shí)F-16為了降低成本，因而電子設(shè)備比較簡(jiǎn)單，后幾經(jīng)改進(jìn)其機(jī)載電子設(shè)備已日趨完善和，作戰(zhàn)效能和價(jià)格也隨之上升。