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傳統(tǒng)空壓機(jī)送風(fēng)系統(tǒng)電能浪費(fèi)分析

1傳統(tǒng)空壓機(jī)的工作狀態(tài)主要有兩種：一種是負(fù)載狀態(tài)，另一種是空載狀態(tài)。

（1） 加載時的功耗

在加載狀態(tài)下，當(dāng)壓力達(dá)到最小值時，原始控制模式確定壓力將繼續(xù)升高，直到達(dá)到最大值。在加壓過程中，必須向外界釋放更多的熱量，從而導(dǎo)致功率損失。另一方面，超過最大壓力的氣體在進(jìn)入氣動元件前需要通過減壓閥減壓，這也是一個能耗的過程。

（2） 卸載時的功耗

在空載狀態(tài)下，當(dāng)壓力達(dá)到最大值時，空壓機(jī)通過以下方式進(jìn)行減壓和卸載：關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于怠速狀態(tài)，通過排氣閥排出分離器中多余的壓縮空氣。這種調(diào)整方法會造成很大的能源浪費(fèi)。據(jù)測算，空壓機(jī)在卸荷過程中的能耗約占空壓機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行能耗的10%-25%，這在卸荷時間占比還很小的情況下仍然存在。也就是說，空壓機(jī)20%的時間處于空載狀態(tài)，在怠速下工作。顯然，在上下送風(fēng)控制模式下，空壓機(jī)電機(jī)有很大的節(jié)能空間。

2傳統(tǒng)的空壓機(jī)壓力控制是上下限控制。首先根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的最低壓力要求，設(shè)定空壓機(jī)輸出壓力的下限，即空壓機(jī)開始加載的壓力；然后在最小壓力上增加約1Pa作為空壓機(jī)輸出壓力的上限，即：，空氣壓縮機(jī)開始卸載的壓力。空壓機(jī)的輸出工作壓力會在上下限之間波動。空壓機(jī)的功耗與輸出壓力成正比，輸出壓力越高，功耗越大。從輸出壓力下限到上限的1 PA的壓差將消耗總功率的7-10%以上。

3在傳統(tǒng)的送風(fēng)壓縮機(jī)系統(tǒng)中，如果有多臺空壓機(jī)同時運(yùn)行，每臺空壓機(jī)的輸出壓力會隨著管網(wǎng)壓力的波動而在上下限之間波動，因此每臺機(jī)器的額定功率會增加7-10%。

4在傳統(tǒng)的空壓機(jī)供氣系統(tǒng)中，不同的運(yùn)行參數(shù)設(shè)置也會導(dǎo)致空壓機(jī)的耗電量不同。為了達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效果，必須根據(jù)用氣情況進(jìn)行設(shè)置。

5在傳統(tǒng)的空壓機(jī)送風(fēng)系統(tǒng)中，由于電機(jī)不允許頻繁啟動，導(dǎo)致電機(jī)在耗氣量小的情況下仍需空載運(yùn)行，浪費(fèi)電能。頻繁的卸荷和加載導(dǎo)致整個燃?xì)夤芫W(wǎng)壓力頻繁變化，無法保持恒定的工作壓力。