上海愷聯(lián)軸承有限公司主營(yíng)：SKF,NSK,FAG,INA,NTN,KOYO,TIMKE

日本NSK軸承駐上海代理商銷(xiāo)售業(yè)務(wù)小李有幸為您介紹軸承的早期時(shí)代及NSK集團(tuán)的發(fā)展歷程：

生活在公元前的古埃及人，在建造金字塔時(shí)，已經(jīng)開(kāi)始利用現(xiàn)代滾動(dòng)軸承的基本原理。下面的圖畫(huà)，來(lái)源于和古埃及法老統(tǒng)治時(shí)期同年代，已產(chǎn)生城市文明的美索不達(dá)米亞浮雕。

其后，中世紀(jì)的天才畫(huà)家達(dá)芬奇設(shè)計(jì)出了與近代軸承結(jié)構(gòu)非常相近的滾動(dòng)軸承，而18世紀(jì)工業(yè)革命中誕生的機(jī)械文明，促進(jìn)了軸承的發(fā)展。

1916年，日本精工（NSK）在日本生產(chǎn)出套滾動(dòng)軸承，而日本的軸承技術(shù)取得巨大進(jìn)步，則是在以后。從1955年開(kāi)始，洗衣機(jī)、電冰箱、空調(diào)等家電產(chǎn)品以及家用轎車(chē)逐步普及。這時(shí)，日本人對(duì)家電產(chǎn)品提出的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)就是“靜音”。而此時(shí)，國(guó)外公司并不重視軸承的“靜音”性能。因此，日本的軸承公司就以“制造靜音的軸承”作為產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)。后的結(jié)果是，具有靜音性能的日本軸承開(kāi)始出口到歐美地區(qū)。其后，日本軸承又具備了良好的“耐久性”。

軸承的規(guī)格，由ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）制定了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，日本軸承以其“、高品質(zhì)”的特點(diǎn)，深受全球用戶(hù)的喜愛(ài)。目前，日本每年生產(chǎn)軸承約30億套，其中40%以上為汽車(chē)用軸承，近30%出口海外。軸承作為一個(gè)全球化的產(chǎn)品，其發(fā)展往往要超越時(shí)代的要求，今后仍要不斷進(jìn)行降低摩擦的研究，同時(shí)，在輕量化、小型化、長(zhǎng)壽命以及節(jié)能環(huán)保各方面，不斷迎接新的挑戰(zhàn)。

 

NSK汽車(chē)軸承可總結(jié)以下幾點(diǎn)

強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容

每臺(tái)汽車(chē)上一般會(huì)使用到100~150個(gè)軸承。NSK提供的汽車(chē)軸承的范圍廣泛，包括支撐車(chē)輪的輪轂軸承單元、變速器裝置軸承、發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等電裝 產(chǎn)品中使用的各種各樣的軸承，

近幾年，NSK順應(yīng)汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展，開(kāi)發(fā)制造了混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)的相關(guān)產(chǎn)品。

NSK努力通過(guò)生產(chǎn)小型化、輕量化、低磨損、低噪音產(chǎn)品，提升汽車(chē)的可靠性、低能耗性，為保護(hù)地球環(huán)境和提高汽車(chē)安全性、舒適性作出貢獻(xiàn)。

汽車(chē)零部件

成長(zhǎng)顯著的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)事業(yè)

NSK開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS), 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置可正確地傳達(dá)駕駛者意志，在操縱穩(wěn)定性以及舒適性和安全性方面都非常。此外，通過(guò)減少方向盤(pán)的操作用力，提高了燃油率；通過(guò)電子控制技術(shù)的應(yīng)用，提升了駕駛的安全性。因此，對(duì)EPS的需求正在全球范圍內(nèi)不斷增長(zhǎng)。NSK在全球EPS市場(chǎng)中占有相當(dāng)大的份額，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)有不斷的增長(zhǎng)，尤其是來(lái)自新興市場(chǎng)國(guó)家，用于小型轎車(chē)的管柱型EPS需求的增長(zhǎng)。

NSK還提供包括管柱轉(zhuǎn)向器和高品質(zhì)轉(zhuǎn)向器組件在內(nèi)的許多其他類(lèi)型的汽車(chē)零部件，例如用于自動(dòng)變速器系統(tǒng)的中間軸、摩擦材料和單向離合器等。通過(guò)這些摩擦材料進(jìn)行有效地控制壓力，以及單向離合器的無(wú)級(jí)變速裝置，可提高燃油率， 具有節(jié)能環(huán)保的作用。

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1、有用游隙

有用游隙也叫作業(yè)游隙，當(dāng)然，有用游隙比作業(yè)游隙小。有用游隙是指SKF軸承在裝置于主機(jī)后，在必定載荷效果下，到達(dá)必定溫升的安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，NSK軸承中存在的實(shí)際游隙。

2、初始游隙

初始游隙是指NSK軸承成套后在裝置于機(jī)器前，所處在自在狀況下的游隙。實(shí)際上初始游隙不通過(guò)測(cè)量是難以得知的．因而初始游隙常常用檢驗(yàn)游隙來(lái)代替。

NSK軸承徑向游隙是指在非預(yù)緊狀況下，徑向游隙能接受徑向載荷的NSK軸承。NSK軸承的徑向內(nèi)部游隙G是：在不同視點(diǎn)方向，無(wú)外載荷效果時(shí)一個(gè)套圈相對(duì)另一套圈從一個(gè)徑向偏心極限方位，移向相反極限方位的徑向間隔的算術(shù)平均值。