鋼制強化玻璃纖維制雙層結(jié)構(gòu)，在內(nèi)部鋼殼與外部強化玻璃纖維層之間采用專利加工方法，使內(nèi)外層之間產(chǎn)生3.5mm的空隙，即使內(nèi)殼產(chǎn)生泄漏，也能保證所容危險物僅在空隙中流動，不會溢出外界污染環(huán)境；內(nèi)層——采用6mm-8mm厚的特種鋼板制造，與普通的厚度僅5mm的單層儲罐相比，強度大大提高；外層——強化玻璃纖維層，厚度達到4mm以上，具有很強的耐腐蝕性、耐電蝕性；雙層之間采用專利工藝技術(shù)，使其達到3.5mm的空隙，從根源上杜絕安全隱患的存在；S/F雙層儲油罐的維護需求是普通儲罐的1/10，大大節(jié)約了維護投入成本。

供貨商應(yīng)提供SF雙層油罐、SF雙層油罐測漏系統(tǒng)及其配套備用零、部件及全部技術(shù)文件。 2.2雙層儲油罐生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)，具有完整的質(zhì)量控制和生產(chǎn)管理體系，以及具有相應(yīng)的技術(shù)力量和進行量產(chǎn)的生產(chǎn)能力。 3 設(shè)計與制造

 SF雙層油罐的設(shè)計與制造應(yīng)遵循本技術(shù)規(guī)格書及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。

SF雙層油罐應(yīng)能滿足連續(xù)運行30年以上，且相關(guān)性能（操作與密封）能長期滿足工況要求。 3.3 SF雙層油罐由內(nèi)層罐和外層罐組成，內(nèi)層罐為鋼制殼體，外層罐為玻璃纖維增強塑料殼體；外層罐應(yīng)完整包容內(nèi)層罐。

據(jù)統(tǒng)計顯示，半數(shù)以上的加油站都存在石油滲漏問題，以全國10萬座加油站為基數(shù)估計，整個大陸地區(qū)，滲漏的加油站至少有5萬座。加油站的柴油及汽油滲漏，使得周邊土壤和地下水面臨直接的污染威脅。加油站這一重要的污染源迄今未受到有效的遏制。在汽車與加油站日漸增多的當(dāng)今，如不盡快采取措施，未來將成為環(huán)保的重大難題。通常來說，加油站的滲漏一般都是儲油罐的問題。儲油罐厚度不夠，施工方對油罐外表面處理不到位，焊縫不合格，防腐材料達不到等級，施工時不小心損壞防腐層等施工原因，都容易留下滲漏隱患。對于需要加熱的油料，其加熱溫度不答應(yīng)超過油罐內(nèi)油料加熱的極限溫度。而且多數(shù)加油站未安裝油罐滲漏監(jiān)測裝置。