輕量化散裝水泥罐掛車落實制造業(yè)的創(chuàng)新目標輕量化應(yīng)該是社會整體程度提升、運輸效率提升的表現(xiàn)。而如今變成了企業(yè)用來炒作的概念。有些企業(yè)的輕量化產(chǎn)品是在偷工減料，經(jīng)過減少鋼板厚度和配件數(shù)量，外表看是完成了輕量化，但A終會要挾到行車的平安。平安是底線，跳過平安談輕量化沒有任何意義。在范經(jīng)理看來，一說輕量化，很多人就以為是資料工藝的問題，實踐是錯誤的。這種認識是障礙我國輕量化程度進步的主要瓶頸。輕量化是設(shè)計、制造、資料技術(shù)的集成，必需是多種技術(shù)人員諧和的結(jié)果?！耙v構(gòu)造優(yōu)化設(shè)計、就必需是多種資料與多種制造技術(shù)集成應(yīng)用而完成的產(chǎn)品減重。后翻是本公司開發(fā)的一種新型半掛自卸車。它具有低，舉升不易翻車等特點。車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。降低至1．3米一1．4米，運貨中不上晃不易側(cè)翻，對輪胎和板簧、車架損害降低許多。

    車廂采用前窄后寬的模式，根據(jù)三角形原理，當車廂舉起時其比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時，

大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會側(cè)翻。大箱的前窄后竟設(shè)計更有利于貨物的自卸，

不易發(fā)生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發(fā)生一面下，一面不下的情況，因而不會使車發(fā)生側(cè)翻。

    車的油缸是從廠家訂做的，其材質(zhì)強度與普通油缸不同，保修一年。

    車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開，避免在卸貨時發(fā)生阻塞，尤其在卸石塊時

不會打到后邊板，減少了對車的損失。

    本車拉貨容積能達到45方（非標65方），重量能達到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八

和側(cè)翻自卸的替代產(chǎn)品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經(jīng)不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題

，因為它的結(jié)構(gòu)不同。