汽車衡按秤體結(jié)構(gòu)可分為：u 型鋼汽車衡、槽鋼汽車衡、工字鋼汽車衡、鋼筋混凝土汽車衡；按傳感器可分為數(shù)字式汽車衡、模擬式汽車衡、全電子汽車衡；汽車衡俗稱地磅。他們的基本配置是一樣的。都需要傳感器、接線盒、打印機(jī)、稱重儀表，現(xiàn)如今的汽車衡可以配上電腦和稱重軟件。汽車衡英文為：truck scale，所以在行業(yè)內(nèi)就有：scs系列之稱，常用規(guī)格有：寬3~3.4長(zhǎng)有6~24，稱重范圍30T~200T有的廠家可以生產(chǎn)到250T

衡器的電路原理

一般中小型電子衡器的稱量量程相對(duì)較小，通常在數(shù)百千克至數(shù)十噸之間，稱重傳感器的供橋電壓也相對(duì)較低，一般在5V～15V之間，因而有別于大型的電子衡器。這里介紹的稱重信號(hào)發(fā)生器的電路是根據(jù)電阻應(yīng)變式稱重傳感器的電路原理簡(jiǎn)化而來的，如所示。

圖中的A、B兩端為激勵(lì)端，連接稱重儀表的供橋電源；C、D兩端為輸出端，連接稱重儀表的稱重信號(hào)輸入端。顯然，以上四個(gè)接線端對(duì)應(yīng)于電阻應(yīng)變式稱重傳感器的四個(gè)接線端。

電子汽車衡過磅時(shí)容易忽略的問題及解決方法

首先就是車輛通過秤臺(tái)前或通過中有突然停車現(xiàn)象，在通過前頂起千斤或氣囊等，通過一半后放下液壓以減輕某一軸的重量，達(dá)到減輕目的。其次就是千斤頂是安裝在第五或第四個(gè)軸上的，因此第五軸，第六軸稱重信息比較輕。再次就是使用了千斤頂?shù)能囕v，由于是在第五或第六個(gè)軸上安裝的，所以后兩個(gè)軸一經(jīng)抬起，會(huì)影響第三、第四個(gè)軸軸重增加，所以第三、四軸的重量會(huì)與第五、六軸重量明顯拉開差距，各軸重分布明顯與正常過磅的車輛各軸重?cái)?shù)據(jù)有區(qū)別。*后就是車輛在過磅過程中，快要過*后兩個(gè)軸時(shí)會(huì)特別的停下來再讓*后兩個(gè)軸緩慢過磅。