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鐵路軌道的結(jié)構(gòu):軌道結(jié)構(gòu)自下而別是設(shè)于路基頂面的道床、埋置于道床的軌枕，以及由聯(lián)結(jié)部件與軌枕相接的鋼軌。鋼軌多少錢(qián)一噸，道床的作用是將本身及其以上的動(dòng)荷載與靜荷載傳給路基，并防止軌枕發(fā)生位移;軌枕則用以承受鋼軌傳來(lái)的荷載并連同本身重量一起傳給道床;鋼軌是軌道上部的結(jié)構(gòu)，直接承受車(chē)輪荷載并導(dǎo)引機(jī)車(chē)車(chē)輛行駛。

鋼軌傷損:鋼軌傷損是指鋼軌在使用過(guò)程中，發(fā)生折斷、裂紋及其它影響和限制鋼軌使用性能的傷損。
為便于統(tǒng)計(jì)和分析鋼軌傷損，需對(duì)鋼軌傷損進(jìn)行分類(lèi)。根據(jù)傷損在鋼軌斷面上的位置、傷損外貌及傷損原因等分為九類(lèi)32種傷損，用兩位數(shù)編號(hào)分類(lèi)，十位數(shù)表示傷損的部位和狀態(tài)，個(gè)位數(shù)表示造成傷損的原因。鋼軌傷損分類(lèi)具體內(nèi)容可見(jiàn)“鐵道工務(wù)技術(shù)手冊(cè)（軌道）”。
鋼軌折斷是指有下列情況之一者：鋼軌全截面至少斷成兩部分；裂縫已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面或軌底截面；鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50、深大于10的掉塊。鋼軌折斷直接威脅行車(chē)安全，應(yīng)及時(shí)更換。鋼軌裂紋是指除鋼軌折斷之外，鋼軌部分材料發(fā)生分離，形成裂紋。
鋼軌傷損種類(lèi)很多，常見(jiàn)的有磨耗、剝離及軌頭核傷、軌腰螺栓孔裂紋等。下面介紹幾種常見(jiàn)的鋼軌傷損情況。

我國(guó)生產(chǎn)鋼軌主要的有軌梁廠，分別是攀鋼集團(tuán)的攀鋼軌梁廠、鞍鋼集團(tuán)的鞍鋼軌梁廠、武鋼軌梁廠以及包鋼軌梁廠。

我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車(chē)軌）、重軌與輕軌三種：
起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重的是QU120可達(dá)118kg/m。
重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。
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