烘干法電池水分儀 電池負(fù)極材料水分儀 電池粉末水份測試儀 使用說明書
       鋰電池的正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)、隔膜被稱為鋰電池的四個核心材料。鋰離子電池內(nèi)部是一個較為復(fù)雜的化學(xué)體系，這些化學(xué)系統(tǒng)的反應(yīng)過程及結(jié)果都與水分密切相關(guān)。而水分的失控或粗化控制，導(dǎo)致電池中水分的超標(biāo)存在，不但能導(dǎo)致電解質(zhì)鋰鹽的分解，而且對正負(fù)極材料的成膜和穩(wěn)定性產(chǎn)生惡劣影響，導(dǎo)致鋰離子電池的電化學(xué)特性，諸如容量、內(nèi)阻、產(chǎn)品特性都會產(chǎn)生較為明顯的惡化。在鋰電池的生產(chǎn)過程中，對原材料的水分進(jìn)行合理的控制是十分必要的，深圳萊希特LXT-180電池正負(fù)極材料水分測定儀檢測結(jié)果可以傳統(tǒng)烘箱法達(dá)到一致，但卻只需要幾分鐘檢測時間，檢測過程是全自動的，檢測結(jié)束直接讀取水分值，、快速、便捷！

深圳萊希特LXT-180電池負(fù)極材料水分儀具有溫度設(shè)定、微調(diào)溫度補(bǔ)償及自動控制等功能, 采用目前通用的熱解原理研制而成的新一代鹵素快速水分測定儀器。引進(jìn)進(jìn)口自動稱重顯示系統(tǒng)，人性化系統(tǒng)操作, 無需特殊培訓(xùn)，自動校準(zhǔn)功能、自動測試模式，取樣、干燥、測定一機(jī)化操作。應(yīng)變式混合氣體加熱器，短時間內(nèi)達(dá)到加熱功率，在高溫下樣品快速被干燥，測定精度高、時間短、無耗材、操作簡便，不受環(huán)境、時漂、溫漂因素影響，無需輔助設(shè)備等優(yōu)點?？蛻艨筛鶕?jù)所測樣品（樣品如燕窩、纖維、yan草等）狀態(tài)不同而調(diào)整測試空間，片狀、顆粒、粉末一機(jī)操作，且檢測效率、測試準(zhǔn)確度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家標(biāo)準(zhǔn)方法。計算機(jī)、打印機(jī)連接功能可即時打印或者記錄、儲存終點自動判定模式鎖定的終水分值。

深圳萊希特LXT-180電池負(fù)極材料水分儀產(chǎn)品參數(shù)：
稱量范圍：0～200g
稱重精度值：0.0005g
水分可讀性：0.001%
水分測定范圍：0.001～
稱重傳感器：進(jìn)口傳感器
溫度范圍：起始～250℃
加熱光源：特制環(huán)形加熱光源
加熱程序：快速
測試模式：自動、定時、手動、階段
定時時間范圍：1-360min（可擴(kuò)展）
顯示參數(shù)12種：水份%、固含量%、水份曲線、重量曲線、溫度曲線；測試時長、恒重時間、測定模式、設(shè)定溫度、測定溫度、重量初值、重量終值
顯示語言：中英文切換
數(shù)據(jù)存儲：存儲近50組測量數(shù)據(jù)（可擴(kuò)展）
顯示曲線：同時顯示三條測試曲線(包括水份M、重量W、溫度T）
試樣盤尺寸：直徑100（mm）
顯示屏幕：7寸電容觸控顯示屏
通訊接口：標(biāo)配RS232通訊接口及標(biāo)準(zhǔn)USB接口，電腦數(shù)據(jù)分析軟件（出廠不配，可選配件）
外形尺寸：長390*寬220*高170 (mm)
儀器凈重：3.65kg
                                                 

電池的水分來源
    正負(fù)極活性物質(zhì)大都是微米或納米級顆粒，極易收空氣中水分潮解。正極材料PH值大都偏大，特別是含Ni量高的三元或二元材料，其比表面積亦偏大，材料表面上極易收水分并反應(yīng)。電解液的溶劑結(jié)構(gòu)中均存在電負(fù)性較大的以及亞穩(wěn)定的雙鍵，容易與極性H2O分子作用形成絡(luò)合體或反應(yīng)生成相應(yīng)的醇，而且溫度越高，反應(yīng)越快。而且電解液的溶質(zhì)鋰鹽也容易水并與水反應(yīng)。隔膜紙也是一種多孔性的塑料薄膜，其水性也是很大的。由于水分一般不會與隔膜發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，通過烘烤也可以基本消除，因此，隔膜一般很少進(jìn)行嚴(yán)格水分控制。深圳萊希特LXT-180電池負(fù)極材料水分儀可以快速的檢測電池原材料的水分含量！
多個大城市推廣“共享汽車”，使用價格遠(yuǎn)低于出租車運(yùn)價，專家建議實現(xiàn)誠信體系建設(shè)手機(jī)下單、隨叫隨走、每公里1元……繼“共享單車”后，時尚、酷炫的“共享汽車”又成為北京、上海、深圳、重慶、成都、武漢、杭州等地的街頭一景。誰在參與這個市場？消費者怎么用？如何管理？——記者近日走訪多個城市，打開有關(guān)“共享汽車”的三個問號。大部分公司選擇電動車運(yùn)營在內(nèi)大中城市，買車、養(yǎng)車成本越來越高，再加上限行政策、上車牌難及城市停車位飽和等問題，公眾對“共享汽車”具有巨大潛在需求。