(4)考慮到鐵心損耗的大小和結(jié)構(gòu)技術(shù)對鐵心損耗的影響，應(yīng)注意以下兩個方面:①硅鋼片厚度的選擇 鐵報告較小，但疊片數(shù)量增加，下料和疊片工作量增加。 當(dāng)使用厚硅鋼片時，疊片鐵芯片具有較少的絕緣和增加的鐵損，但是疊片數(shù)量減少并且處理能力相應(yīng)降低。 (2)考慮到大功率電機的電機鐵芯重量，鐵芯重量大的減速電機應(yīng)選用單位鐵損值小的硅鋼片等軟材料 對于低功率電機，特別是驅(qū)動微電機，鐵芯重量小，鐵芯材料的單位鐵損值可以相對適當(dāng)放寬。

(2)齒輪參數(shù)的選擇1)在滿足彎曲疲勞強度的前提下，當(dāng)中心距一定時，應(yīng)選擇更多的齒，以提高重合度，使傳動平穩(wěn)，降低噪聲。 在滿足傳動要求的前提下，大、小齒輪的齒數(shù)應(yīng)盡可能多，以分散和消除齒輪制造誤差對傳動的影響，同時避免某一齒對大、小齒輪的周期性嚙合，從而使傳動平穩(wěn)，降低噪音。 2)使用小壓力角可以降低運行噪音。考慮到強度的影響，通常取標(biāo)準(zhǔn)值。 當(dāng)結(jié)構(gòu)允許時，斜齒輪應(yīng)該是首選。與直齒輪相比，其振動和噪聲大大降低。 通常，螺旋角需要在8°和20°之間

硬齒面減速機齒輪承載能力的加強硬齒面減速機

硬齒面減速機在工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛，它之所以具有較高的承載能力，與齒輪部件密不可分。為了延長設(shè)備的使用壽命，提高工作效率，就要想辦法提高其承載能力。

   提高齒輪的精度能提高硬度，相應(yīng)的承載能力也能提高，一般認(rèn)為，硬齒面減速機的一對嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率中心在齒面同一側(cè)，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應(yīng)力大大減小，接觸強度相應(yīng)提高。同時，還可以通過減小齒頂高來降低彎曲應(yīng)力，從而提高彎曲強度。

此外，由于硬齒面減速機齒差數(shù)小，在理論嚙合點左右，具有多對接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產(chǎn)生的微小變形使得這些小間隙消失，導(dǎo)致這些對齒面相互接觸，因而也進入嚙合狀態(tài)：如果這種判斷符合實際情況，那么就會出現(xiàn)多對輪齒同時嚙合，顯然可以大大降低傳動沖擊，使得運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、噪音更小。

硬齒面減速機的設(shè)計生產(chǎn)隨著人們需求的不斷提高也在不斷改進中，該設(shè)備充分考慮了齒形等諸多因素，通過上述方法來進行改進，大大加強了其承載力。