本品是專為高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性、粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。

 產(chǎn)品特征
1、高強。其終抗壓強度到達60MPa以上，完全滿足C50~C60混凝土的表面修補。

2、與原有混凝土表面結(jié)合力強。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0MPa以上，可達到混凝土表面修復(fù)的效果。
3、防水、抗?jié)B性和耐候性效果好。
4、能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停產(chǎn)條件下進行局部搶修。
5、綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。
 產(chǎn)品用途
1、高速鐵路客運專線廂式梁及軌道板等高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。
2、其它要求高強度的混凝土結(jié)構(gòu)的表面缺陷修補。

 技術(shù)參數(shù)
抗壓強度1d
（MPa） 抗折強度1d
（MPa） 抗壓強度28d
（MPa） 抗折強度28d
（MPa） 抗?jié)B強度28d
（MPa） 與界面劑配合的拉伸
粘接強度28d（MPa）
≥30 ≥4 ≥60 ≥8 ≥1.5 ≥2.5
 基本性能指標(biāo)說明
1、抗壓、抗折強度
考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計強度為C50（實際強度為≥60MPa），軌道板混凝土的設(shè)計強度為C55~60（實際強度也在60 Mpa以上）。
2、正拉粘接強度
修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5MPa左右。考慮到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘接強度可達2.5MPa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5MPa。

的外墻外保溫市場正在日益繁榮，外墻外保溫也正在成為我國的一項重要的基本的建筑節(jié)能技術(shù)。保溫層的固定1-1固定方法。保溫層的固定一般分為：粘結(jié)固定力一式、機械固定力一式或兩者的混合力一式。機械固定方法一般用于木結(jié)構(gòu)建筑，或是舊有建筑的外墻有釉面磚，而又無法將其清除的情況。而一般情況下，在保證粘結(jié)劑的質(zhì)量情況下，粘結(jié)強度抗剪、抗拉強度都高于保溫板的強度，有關(guān)文獻和作者已做課題實驗都證實，在受到剪切或者垂直墻面的荷載作用下，破壞均發(fā)在聚苯板中，而不是粘結(jié)處。