與新拌瀝青混合料相比，舊瀝青路面混合料（RAP料）由于受到荷載和環(huán)境作用，瀝青、SBS改性劑不斷老化或失效，除了由于瀝青“變硬”導(dǎo)致的高溫抗車轍指標(biāo)提高，其他性能基本都是劣化趨勢(shì)：粘附性降低導(dǎo)致水穩(wěn)性和抗剝落性能嚴(yán)重下降，瀝青老化導(dǎo)致疲勞抗裂性能衰減80%左右、低溫抗裂性能也下降35%左右。就地?zé)嵩偕靡詫?duì)路用性能需求最高的表面層，廠拌熱再生一般按新料的性能預(yù)期進(jìn)行設(shè)計(jì)和定位，如果不采取針對(duì)性的性能提升措施，顯然難以實(shí)現(xiàn)理想的熱再生技術(shù)目標(biāo)。

從原理上，RAP料性能的劣化主要由級(jí)配變化、瀝青老化、（改性瀝青路面）SBS降解失效三方面導(dǎo)致。目前，普遍采取的措施主要針對(duì)配比的修正、老化瀝青的恢復(fù)（使用再生劑），但針對(duì)SBS關(guān)鍵改性材料的恢復(fù)還處于空白。這主要是當(dāng)前行業(yè)的改性瀝青為預(yù)混濕法，舊料體系已經(jīng)包含了足夠的瀝青，少量的新瀝青（5%左右）添加無法為舊料瀝青增補(bǔ)SBS組分。如要解決RAP料的SBS改性、性能補(bǔ)強(qiáng)和提升問題，只有采用干法外加劑路線。

針對(duì)多年來的行業(yè)問題，國路高科在多年干法SBS改性技術(shù)基礎(chǔ)上，復(fù)合再生劑和增加舊料粘附性的偶聯(lián)劑，開發(fā)了專用于舊瀝青路面混合料的熱再生復(fù)合改性劑（RMA,Rejuvenating & modifying  additive ）。RMA在還原舊路面瀝青老化性能的同時(shí)，借助速熔型高彈改性，實(shí)現(xiàn)舊混合料粘附性、抗低溫和疲勞開裂性能的全面提升，使其接近或達(dá)到新拌改性瀝青混合料的路用性能，為熱再生路面提供關(guān)鍵性能的技術(shù)保障。

RMA為改性劑與再生劑、偶聯(lián)劑的復(fù)合材料，推薦用量為瀝青混合料的0.4-0.8%，具體根據(jù)舊路瀝青性能、設(shè)計(jì)指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性等綜合確認(rèn)。

按照以下方法在試驗(yàn)室拌制摻加RMA的瀝青混合料：

（1） 用烘箱將集料加熱至預(yù)定溫度；

（2） 先將RMA和熱集料干拌30s；

（3） 然后加入預(yù)定用量的瀝青拌和90s；

（4） 最后加入礦粉，再拌和90s。

混合料各種試驗(yàn)按現(xiàn)行規(guī)范開展即可。