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測力傳感器有哪些范圍？

目前高l精度測力傳感器大多都是利用MEMS技術(shù)在單晶硅片上加工出真空腔體和惠斯登電橋，然后經(jīng)過溫度補償和校準(zhǔn)后，這樣的傳感器具有體積小，精度高，響應(yīng)快，不受溫度變化影響等優(yōu)點。

一般人們都認(rèn)為測力傳感器只能用來測量氣體的壓強大小，其實它還可以利用氣壓和海拔高度的對應(yīng)關(guān)系用來測量當(dāng)前的海拔高度，汽車的車載GPS接收機也同樣采用了測力傳感器。

測力傳感器主要參數(shù)介紹

測力傳感器（也稱重傳感器）是一種將物理力信號，轉(zhuǎn)為電信號輸出的傳感器。從原理上分為應(yīng)變式，壓電式、壓阻式、機械式等。

額定量程：在滿足所標(biāo)注的參數(shù)范圍內(nèi)，傳感器被設(shè)計去測量的zui大值。

靈敏度系數(shù)：傳感器在滿量程負(fù)載時的輸出，一般表示為mV/V.

零點平衡：傳感器在無負(fù)載情況下的輸出。

非重復(fù)性：在相同環(huán)境下，傳感器在重復(fù)加載相同重量時輸出的zui大差值，一般表示為占額定輸出的百分比。

非線性：傳感器的實際"受力（遞增）--輸出（mV/V）"曲線與連接傳感器零點輸出（mV/V）和額定輸出（mV/V）直線間的zui大差值，一般表示為占額定輸出的百分比。

使用測力傳感器時需要注意什么？

輕松處理。特別是用合金鋁制造彈性體的小容量傳感器，會對沖擊、墜落、測量性能造成重大損傷。

測力傳感器具有一定的過載功能，但在力測量系統(tǒng)安裝過程中仍要防止傳感器過載。

隨著科技的飛速發(fā)展，汽車對于我們來說，已經(jīng)成為不可缺少的交通工具了，正是因為這樣，大家猜更加重視汽車的安全性，那么如何來判斷的呢？

說到測力傳感器，知道的人不多。但是很多人在電視上看到汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬器傳感器的輸出信號判斷汽車的安全性能。如果沒有測力傳感器，碰撞建模器只是櫥窗的模型，不會真的起作用。