液壓馬達

液壓馬達運轉(zhuǎn)、使用

(1)液壓馬達啟動應在空載工況下進行，逐漸增速至工作轉(zhuǎn)速，空載跑合不少于20min，再逐漸增壓至工作壓力，運轉(zhuǎn)過程中隨時觀察馬達運轉(zhuǎn)是否正常。

(2)液壓馬達工作運轉(zhuǎn)過程中應經(jīng)常檢查馬達和系統(tǒng)的工作情況，如發(fā)現(xiàn)異常的溫升、漏滲、振動和噪音或壓力異常脈動，應立即停機，查明原因檢修。

(3)定期檢測液壓油的質(zhì)量指標。若發(fā)現(xiàn)超出牌號規(guī)定值，應更換新油。不允許采用不同類型液壓油的混合油，更換新油的周期視不同工況而異，用戶可根據(jù)實際情況自行規(guī)定。

液壓馬達發(fā)熱的原因及解決方式

液壓馬達和液壓泵是液壓系統(tǒng)中的兩個發(fā)熱源。液壓馬達是執(zhí)行機構(gòu)，主要執(zhí)行旋轉(zhuǎn)運動，是把壓力能轉(zhuǎn)化為機械能的過程。液壓泵是機械能轉(zhuǎn)化為壓力能的過程，也就是為整個液壓系統(tǒng)提供壓力源。今天我們分析的是液壓馬達發(fā)熱的問題，在整個液壓系統(tǒng)中發(fā)熱是不可避免的，但必須要嚴格控制發(fā)熱的情況。發(fā)熱顧名思義就是能量的損耗，也就是很多功率在做無用功而直接變成了熱量。也就是說同種工況條件下，液壓馬達發(fā)熱越嚴重也說明該液壓馬達性能越差，一般機械效率偏低。所以在設計液壓馬達時應盡量做到靜壓平衡和機械摩擦系數(shù)小，這樣能盡可能提高機械效率，不會使液壓馬達發(fā)熱很嚴重。但液壓馬達在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)熱還是不可避免的。

決定液壓馬達發(fā)熱的可能會有兩個，就是工作壓力和工作轉(zhuǎn)速，一般壓力和轉(zhuǎn)速越高，液壓馬達發(fā)熱就會越嚴重。

一般液壓馬達工作油溫盡量控制在70℃以下，如過高就必須采用冷卻系統(tǒng)，常見冷卻系統(tǒng)有水冷和風冷，水冷的效果更佳。液壓系統(tǒng)發(fā)熱控制得越好，液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性就越好，液壓元件就不會出問題。

液壓馬達參數(shù)

主要參數(shù)編輯1．工作壓力與額定壓力工作壓力：輸入馬達油液的實際壓力，其大小決定于馬達的負載。馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差。額定壓力：按試驗標準規(guī)定，使馬達連續(xù)正常工作的壓力。

2．排量和流量排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)流量：不計泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實際流量qM。

3．容積效率和轉(zhuǎn)速容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值。

4．轉(zhuǎn)矩和機械效率在不計馬達的損失情況下，其輸出功率等于輸入功率。實際轉(zhuǎn)矩T：由于馬達實際存在機械損失而產(chǎn)生損失扭矩ΔT，使得比理論扭矩Tt小，即馬達的機械效率ηMm：等于馬達的實際輸出扭矩與理論輸出扭矩的比.

5．功率和總效率馬達實際輸入功率為pqM，實際輸出功率為Tω。馬達總效率ηM：實際輸出功率與實際輸入功率的比值.液壓馬達有兩種回路：即液壓馬達串聯(lián)回路和液壓馬達制動回路