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INA軸承進(jìn)行修復(fù)的必要性

1、技術(shù)、材料、狀態(tài)檢測、可靠性維護(hù)工藝以及加工工藝等方面的改進(jìn)，使得INA軸承修復(fù)在技術(shù)上成為可能。

2、從技術(shù)上來說，INA軸承修復(fù)正是將INA軸承發(fā)生損傷的部件進(jìn)行修復(fù)或更換，以達(dá)到新INA軸承的狀態(tài)要求。如：經(jīng)過長期使用后的INA軸承，滾動體、滾道、柱銷等部件不可避免地存在疲勞損傷，INA軸承修復(fù)過程中，通過磨削滾道、更換滾動體、柱銷等部件，將INA軸承修復(fù)。這樣其功能性部件或表面完全符合新INA軸承的使用要求。

3、市場可行性，隨著行業(yè)競爭的加劇，各生產(chǎn)企業(yè)想盡辦法來降低設(shè)備維護(hù)和生產(chǎn)成本，以提高產(chǎn)品的市場競爭力。而另一方面，隨著鋼材等原材料的價格攀升，INA軸承的價格不斷上漲已成為工業(yè)企業(yè)主要生產(chǎn)成本增長的原因。

4、相對于制造新INA軸承，高質(zhì)量的修復(fù)工藝能在1/3的時間內(nèi)將INA軸承恢復(fù)到新INA軸承的使用狀態(tài)。與采購新INA軸承相比，INA軸承修復(fù)技術(shù)可幫助工業(yè)企業(yè)節(jié)省至少40%甚至更高的采購成本，而在正常的使用維護(hù)下，修復(fù)后的INA軸承完全可以達(dá)到新INA軸承的使用性能。

5、節(jié)能必要性，與新INA軸承制造相比，INA軸承修復(fù)更符合環(huán)境保護(hù)的要求，需要較少的能源投入并減少原料的消耗和浪費。新INA軸承制造的主要能源消耗包括鋼材、鍛料、熱處理和磨加工，而這些能源都可以通過INA軸承修復(fù)而節(jié)省下來。

6、除了成本和時間上的節(jié)省外，INA軸承修復(fù)有可能實現(xiàn)INA軸承的壽命循環(huán)。研究機(jī)構(gòu)的研究表明：修復(fù)后，INA軸承的使用周期可以與新INA軸承的使用周期一致。修復(fù)后的INA軸承重新使用的是已被證實的可靠INA軸承鋼材料，因此更加降低了INA軸承材料失效的風(fēng)險。更換的部件所使用的材料和公差必須符合原始制造商或同等規(guī)范，而不符合原始制造規(guī)范的修復(fù)都將增大過早失效的風(fēng)險。

INA軸承的震動分析技術(shù)

故障監(jiān)測是目前研究的難點所在，可以將診斷技術(shù)機(jī)理不同和故障監(jiān)測為主要依據(jù)對其進(jìn)行分析，故障診斷技術(shù)主要包括油液診斷技術(shù)、振動診斷技術(shù)、聲學(xué)診斷技術(shù)以及光線診斷技術(shù)等，在這些技術(shù)中相對實用的技術(shù)就是振動診斷技術(shù)?，F(xiàn)階段這種技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的越來越成熟，并在設(shè)備管理中得到了廣泛的使用。診斷技術(shù)在實際使用過程中需要對兩點進(jìn)行特別注意，即采集方法和測點位置選擇。如果想要對INA軸承的振動狀態(tài)進(jìn)行真實準(zhǔn)確的反映，同時對采集信號的真實性進(jìn)行注意，在這樣的背景下，在監(jiān)測點的安排上應(yīng)該注意選擇在離軸承近的地方，也就是振動敏感點，同時還要多次多振動信號進(jìn)行采集與分析，并對其進(jìn)行綜合的比較，這樣才能得到相對準(zhǔn)確的結(jié)論。

在各種各樣診斷技術(shù)中，的一種是振動監(jiān)測儀監(jiān)測法。從總體上來說，時域分析法相對簡便一些，比較適合在一些噪聲干擾小的區(qū)域，它操作起來比較簡易。在頻域診斷法中，為成熟的一種方法就是共振解跳方法，這種方法比較適合在故障精密診斷中。時間一頻率分析法從某種程度上來說與共振解調(diào)法存在相似的地方，它在使用過程中可以對故障信號發(fā)出的時間以及頻率特征進(jìn)行正確的劃分，與其它方法相比具有一定的優(yōu)越性。

INA軸承漏油的原因和處理

1. INA軸承內(nèi)外壓差大。強(qiáng)制潤滑的軸瓦，潤滑油本身具有一定壓力，在軸運(yùn)轉(zhuǎn)時油會產(chǎn)生氣泡從而產(chǎn)生一定壓力。電機(jī)在運(yùn)行時由于風(fēng)扇作用會產(chǎn)生一定負(fù)壓，從而增大油室內(nèi)外壓差，導(dǎo)致漏油。為了平衡油室內(nèi)外壓差，油室與外界設(shè)有通氣管進(jìn)行壓差平衡，但是在使用過程中會產(chǎn)生堵塞，使油室內(nèi)壓增大造成漏油。

解決方案：定期檢查平衡管是否松動并及時清理油箱通氣管。

2. 油壓調(diào)節(jié)不到位導(dǎo)致回油不暢。油壓過高或者過低都會導(dǎo)致回油不暢。油壓過低，導(dǎo)致油在油室停留時間過長，在軸的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中導(dǎo)致溫度升高，從而出現(xiàn)油霧導(dǎo)致壓力過高；油壓過高，會使回油能力不足，使油室中貯油量過大，油位過高從而增大內(nèi)壓。

解決方案：調(diào)節(jié)強(qiáng)制潤滑壓力在 0.1 ～ 0.8MPa，使油室的油面在視鏡 1/2 ～ 1/3 的位置，且保持回油通暢為宜。