在國外，人們更加要求瀝青路面具有一定的阻燃性能，其瀝青阻燃方面的技術(shù)也較我國要先進(jìn)了許多。國外一般的瀝青道路、隧道、橋梁路面國家規(guī)定都需達(dá)到一定的阻燃標(biāo)準(zhǔn)。雖然國外瀝青阻燃劑主要是復(fù)合型阻燃劑，但由于國外瀝青阻燃劑的研究比我國起步早，關(guān)于瀝青阻燃、阻燃劑的研究、開發(fā)技術(shù)較先進(jìn)并且有著一套較完善瀝青阻燃劑的開發(fā)、阻燃性能測試體系。而國內(nèi)也只有為數(shù)不多幾家在研發(fā)瀝青用阻燃劑，且效果不算理想，大部分也只是停留在實驗室階段，不能進(jìn)行大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。關(guān)于瀝青阻燃性能的測試也沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，也只是參考橡膠、塑料中的一些測試標(biāo)準(zhǔn)，這樣的結(jié)果直接導(dǎo)致阻燃劑的阻燃性能不具有可比性。

具備優(yōu)良的互容性，能與復(fù)合材料非常好的相溶且易分散化； 具備適合的分解溫度，即在復(fù)合材料的生產(chǎn)加工溫度下不分解，但在復(fù)合材料遇熱分解時又能極速分解以發(fā)揮阻燃的實際效果； 無毒性或微毒、無臭、不環(huán)境污染，在阻燃全過程中不造成有害氣體； 與復(fù)合材料并且用時，不減少復(fù)合材料的物理性能、電性能、耐老化及熱膨脹溫度等； 使用性能好，能長期性保存在復(fù)合材料的工藝品中，發(fā)揮其阻燃功效；近年來，為了適應(yīng)對隧道路面安全性、舒適性、環(huán)境友好和人性化等方面提出的更高的要求，一些隧道中開始采用瀝青路面代替水泥混凝土路面，或者在原來水泥混凝土路面加鋪瀝青面層，以提高隧道路面的使用性能和改善隧道運營環(huán)境。

伴隨著瀝清阻燃劑運用日漸增加，大家對阻燃劑特性的了解也愈來愈深層次。發(fā)覺含鹵阻燃劑的應(yīng)用對自然環(huán)境和身體擁有長期性危害，因此阻燃劑的無鹵化、抑煙及減毒已變成當(dāng)今和將來阻燃科學(xué)研究行業(yè)的最前沿課題研究。氯化鋁做為阻燃劑在世界各國銷售市場上普遍應(yīng)用，因相互配合應(yīng)用的高聚物的類型不一，對其起火全過程的敘述也不盡一致。一般的見解覺得ATH的阻燃功效是幾類原理協(xié)同作用的結(jié)果。2、阻燃劑可直接加入熱熔瀝青（160℃±5℃）中，并在恒溫下，以1400R/Min的速度攪拌，確保剪切混合均勻即可，爾后導(dǎo)入帶攪拌的貯灌中。