濮陽市怡博機械設(shè)備安裝有限公司主營：井架,修井機,野營房,游車大鉤

游車大鉤在承受較大沖擊負(fù)荷后(如碰撞、頓鉆、處理事故),應(yīng)檢査各主要承載件的受力部位(鉤身、鉤口、輔鉤、中間體、中心軸等)如無裂紋及其它異常情況后方可繼續(xù)使用。游車大鉤的主要零部件不得隨意氣割、焊接。緩沖裝置安裝于中間體內(nèi),新的游車大鉤出廠時,液缸已加滿適量液壓油,一般情況下,不需特殊的維護(hù)保養(yǎng)。游車大鉤大修時,應(yīng)更換液壓油。

目前，在修井作業(yè)中使用的游車大鉤,一種是沿用了鉆井作業(yè)中使用的游車大鉤,由于鉆井用游車大鉤結(jié)構(gòu)復(fù)雜,重量大,使用維護(hù)繁瑣,給修井作業(yè)帯來了不便;二是采用游動滑車加大鉤的組合方式,加大了軸向尺寸。由于以上兩種方式均不能直接懸掛抽油桿吊卡,在修井時還要懸掛抽油桿大鉤才能提升抽油桿吊卡,因此,給修井帶來不便。

游車大鉤和平常的吊鉤有些不同，它的特性和作用是怎么體現(xiàn)出來的呢？吊鉤系由鋼錠經(jīng)鍛造制成，無論是單鉤型還是雙鉤型，其頭一階段鍛造均經(jīng)下料→鐓粗，拔長各序。在此階段除鍛合內(nèi)部的鑄態(tài)缺陷之外，鑄態(tài)的樹枝狀組織還將被打碎而使晶粒得到細(xì)化。此外，通過頭一階段鍛造還可使毛坯形成具有很高韌性和強度的連續(xù)性纖維帶，其纖維方向與吊鉤結(jié)構(gòu)方向相同。纖維帶的形成對吊鉤的性能有著重要作用和影響。在第二階段鍛造中，單鉤將直接煨彎成形，其內(nèi)部纖維方向不變。而雙鉤則在鉤頭部位繼續(xù)鍛造，并經(jīng)氣割成形后再由模鍛整理達(dá)到成品形狀，其內(nèi)部纖維組織呈二次連續(xù)性。由于吊鉤在鍛造過程中要多次加熱到1250℃，而且常處于局部鍛造狀態(tài)，因而其桿部常常產(chǎn)生晶粒粗大現(xiàn)象。為了確保吊鉤的機械性能指標(biāo)，就必須采用適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に囅龡U部的粗大晶粒。