據(jù)經(jīng)驗(yàn)，柴油機(jī)長期在冷卻水溫度低于50℃的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時，穴蝕破壞為嚴(yán)重。機(jī)油粘度大而流動性差，造成摩擦副磨損增大，要盡可能避免頻繁的冷啟動或足。且燃油系統(tǒng)供油量合適，再加上你工作時不管多重的活都沒有超負(fù)荷運(yùn)行時，柴油機(jī)噴油器的工作原理，進(jìn)氣壓縮作功排氣進(jìn)氣時柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)的是純空氣接著壓縮當(dāng)壓縮到上止點(diǎn)時發(fā)動機(jī)噴柴油由于發(fā)動機(jī)溫度很高是壓縮的溫度很高所以不經(jīng)過點(diǎn)火柴油直接與發(fā)動機(jī)里的空氣混合直接燃燒接著就是排氣了凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動機(jī)作功一次發(fā)響一次。①由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣。。